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被精準(zhǔn)安排的接班路，“車二代”李星星登上舞臺(tái)

zhangli 　2022年11月15日 10:50

本文來(lái)自微信公眾號(hào)：AutoReport 汽車產(chǎn)經(jīng)(ID：autoreport)，作者：吳雪，編輯：于杰，原文標(biāo)題：《車圈“創(chuàng)二代”初長(zhǎng)成》，題圖來(lái)自：視覺(jué)中國(guó)

11月7日，自兩年前陷入危局的澄星股份(當(dāng)前股票名稱“ST澄星”)終于迎來(lái)了“新生”。

在當(dāng)天晚發(fā)布的企業(yè)公告中，澄星公布了新一屆董事會(huì)成員名單。

作為一家曾被司法拍賣的企業(yè)，這本是易主環(huán)節(jié)中的正常一環(huán)。但董事長(zhǎng)人選中“李星星”的名字，讓它比別人獲得了更多關(guān)注。

李星星，浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福之子。

這次入主澄星，不僅是吉利拓展汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的重要一步，也是李星星近年來(lái)第二次高調(diào)出現(xiàn)在媒體報(bào)道之中。

李星星的上次出場(chǎng)，是一年前領(lǐng)克品牌“亞太計(jì)劃”發(fā)布會(huì)上。彼時(shí)，他的title是吉利控股集團(tuán)董事會(huì)監(jiān)事、領(lǐng)克亞太總經(jīng)理。

在那場(chǎng)發(fā)布會(huì)里，外界不僅了解了領(lǐng)克將要進(jìn)軍科威特市場(chǎng)的信息，不少人還從中解讀出了李星星即將接班的信號(hào)。

除了兒子不斷深入家族生意，近年來(lái)，李書福的女兒李妮在吉利的地位也開(kāi)始顯露。

不僅名下的公司數(shù)量不斷增加，出任吉利旗下眾多投資公司的高管，還逐漸參與到汽車相關(guān)板塊之中。

當(dāng)然，在民營(yíng)車企中，籌劃兒女接班的不止李書福一個(gè)。當(dāng)60后“創(chuàng)一代”們將要迎來(lái)退休時(shí)刻，人均已過(guò)而立之年的“創(chuàng)二代”們，也早已在熱身準(zhǔn)備登上舞臺(tái)了。

被精準(zhǔn)安排的接班路

澄星股份是一家位于江蘇江陰的磷化工企業(yè)，是該行業(yè)的龍頭。

得益于電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能市場(chǎng)的增長(zhǎng)，近兩年磷酸鐵鋰、六氟磷酸鋰等材料的需求保持高增長(zhǎng)。自今年10月李星星宣布拿下澄星，上市公司的股價(jià)從11.6元上漲了25%。而在11月7日澄星宣布易主之后，次日其盤中一度上漲4.38%。

業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，“從李星星的身份背景來(lái)看，拿下ST澄星，很大程度上是為了保障磷酸鐵鋰電池原材料的供應(yīng)，為整個(gè)吉利集團(tuán)提供原料保障。”

也就是說(shuō)，這是吉利集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)相關(guān)供應(yīng)鏈上的一次重要布局。操盤權(quán)交給了李星星。

江陰，簡(jiǎn)稱“澄”，澄星寓意江陰之星。今天再看，澄星的“星”更像是李星星的“星”了。

此次收購(gòu)澄星，背后的公司主體全稱浙江耀寧科技有限公司。李星星是該公司的法人代表。

這是一家2020年底才成立的企業(yè)。經(jīng)營(yíng)范圍涉及汽車零部件研發(fā)、電池制造、智能車載設(shè)備制造等業(yè)務(wù)。從去年四季度到現(xiàn)在，這家企業(yè)已經(jīng)在湖南岳陽(yáng)、江蘇鹽城、江西鷹潭等地累計(jì)投資數(shù)百億建立磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線，總產(chǎn)能高達(dá)144GWh。

有了父輩的財(cái)富和資源積累，不得不說(shuō)，創(chuàng)二代們的商業(yè)之路平坦了許多。

二十多年前，37歲的李書福剛剛轉(zhuǎn)型汽車制造沒(méi)多久，還在為造車許可證四處求人。二十多年后，37歲的李星星大手一揮，就拿到了磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上至關(guān)重要的一塊拼圖，下一個(gè)目標(biāo)，是向著寧德時(shí)代、比亞迪等電池行業(yè)龍頭前進(jìn)。

在中國(guó)的商業(yè)流派中，浙商被認(rèn)為是更注重家族傳承的一支。對(duì)于這個(gè)唯一的兒子，李書福自然是充滿期待的。

從放牛娃到汽車界首富，李書福曾在多個(gè)場(chǎng)合回憶起當(dāng)年一步步創(chuàng)業(yè)的艱辛。但對(duì)于兒子，李書福顯然是希望他的未來(lái)更加順?biāo)臁?/p>

2003年，李星星剛滿18歲。從那一年開(kāi)始，李書福就陸續(xù)從二哥李胥兵手中回購(gòu)吉利控股的股權(quán)，并逐步轉(zhuǎn)移到李星星名下。

李星星的成長(zhǎng)之路也被安排得很明確——大學(xué)階段前往英國(guó)留學(xué)，畢業(yè)之后直接進(jìn)入吉利。

最初，李星星接觸的是吉利的“祖業(yè)”摩托車業(yè)務(wù)。但與父輩從零干起不同，他開(kāi)局就是高管。

期間，李星星擔(dān)任過(guò)吉利集團(tuán)浙江摩托車有限公司董事長(zhǎng)、協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)，還是吉利帝豪品牌4S店在浙江省最大的投資人。雖然管理經(jīng)驗(yàn)不足，但據(jù)說(shuō)他沒(méi)有“太子”架子，待人十分和善。

2016年，吉利與沃爾沃聯(lián)合推出了CMA架構(gòu)，后來(lái)又在這一架構(gòu)之下創(chuàng)立了新品牌領(lǐng)克。

這一年，剛過(guò)而立之年的李星星也正式進(jìn)入吉利的主營(yíng)汽車業(yè)務(wù)版塊，出任集團(tuán)副總裁、汽車銷售有限公司副總經(jīng)理，同時(shí)擔(dān)任CMA架構(gòu)的負(fù)責(zé)人。

彼時(shí)的CMA和領(lǐng)克，堪稱吉利最重要的板塊，但李星星在其中具體擔(dān)當(dāng)怎樣的角色，外界并不清楚。他只參與了一次領(lǐng)克的發(fā)布會(huì)，大多時(shí)候原沃爾沃全球市場(chǎng)副總裁艾倫·維瑟才像是領(lǐng)克的負(fù)責(zé)人。

因此有人說(shuō)，這段經(jīng)歷看起來(lái)更像李書福望子成龍之下，為兒子安排的一場(chǎng)磨練。

直到2021年，李星星接替妹妹李妮入主浙江耀寧科技有限公司，與5年前相比，李星星在吉利版圖中的存在感和重要性都增加了不少。

和哥哥李星星比，妹妹李妮的人生似乎相對(duì)自由了一些。

李妮最早出現(xiàn)在報(bào)道中，是由其婚禮引發(fā)的關(guān)注。在那場(chǎng)低調(diào)又奢華的婚禮中，李書福不僅在臺(tái)上一度哽咽，展現(xiàn)了這位商業(yè)奇才作為父親內(nèi)心柔軟的一面，更因?yàn)樗统鲆惠v阿斯頓·馬丁做為婚車，時(shí)至今日仍然成為外界窺探豪門生活的素材。

今年9月30日，吉利宣布收購(gòu)阿斯頓·馬丁7.6%的股份成為第四大股東之后，就有人戲稱，這或許是李書福送給李妮的又一份禮物。

李妮進(jìn)入吉利之前一直在上海一家投資管理公司工作，曾經(jīng)做到了副總經(jīng)理的位置。

李妮擔(dān)任高管的19家公司，大部分為投資公司

吉利集團(tuán)的業(yè)務(wù)除了最重要的汽車版塊，還有比其它車企都要龐大的投資版圖。所以，兒子接管汽車主營(yíng)業(yè)務(wù)及其相關(guān)板塊，女兒側(cè)重涉足周邊投資業(yè)務(wù)?李書福是否如此幫一雙兒女安排的未來(lái)，尚未可知。

不過(guò)值得注意的是，去年5月，李妮接替李書福成為了吉利旗下汽車智能科技公司億咖通的新增董事。

曾有吉利的內(nèi)部人士說(shuō)，李書福最初想要造手機(jī)、做車機(jī)交互系統(tǒng)時(shí)，最先想到的其實(shí)是李妮。只是當(dāng)時(shí)的李妮并不想接手這一板塊，之后才找到了如今的億咖通CEO沈子瑜。

不過(guò)隨著汽車行業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向越來(lái)越確定，智能電動(dòng)或?qū)⒊蔀槔钍闲置霉餐陌l(fā)力方向。

南吉利北長(zhǎng)城的二代競(jìng)爭(zhēng)格局

2019年7月，長(zhǎng)城控股集團(tuán)旗下的保定愛(ài)和城教育科技有限公司發(fā)生了一項(xiàng)股權(quán)變更。變更后的法人代表是一個(gè)此前接任愛(ài)和城董事長(zhǎng)不久的年輕女孩——魏紫涵。

后來(lái)，有人在長(zhǎng)城控股集團(tuán)的公司債券招股說(shuō)明書中再次找到了這個(gè)名字。當(dāng)中顯示，她與集團(tuán)最終受益人魏建軍夫婦的關(guān)系為“親屬”。至此，人們發(fā)現(xiàn)，這個(gè)被推上如此高位的90后，原來(lái)就是大名鼎鼎的長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍的獨(dú)生女。

與習(xí)慣自己做飯，愛(ài)吃路邊攤的魏建軍一樣，魏紫涵在父親的影響下也顯得頗為低調(diào)。據(jù)說(shuō)，直到上初中時(shí)，魏紫涵才偶然得知原來(lái)自己的父親是億萬(wàn)富豪。

按照時(shí)間推算，那時(shí)的長(zhǎng)城汽車應(yīng)該剛剛完成香港上市。2003年，魏建軍及家族以超過(guò)35億元的身價(jià)名列胡潤(rùn)“年度中國(guó)內(nèi)地百富榜”第13位，是當(dāng)年中國(guó)汽車行業(yè)的首富。

就在魏建軍手握巨額財(cái)富，朝著SUV的新方向前進(jìn)時(shí)，已經(jīng)憑借美日、豪情、優(yōu)利歐等低端車型打開(kāi)市場(chǎng)的李書福，也開(kāi)始帶領(lǐng)吉利走上一條快速發(fā)展之路。

南吉利北長(zhǎng)城，就此成為中國(guó)汽車業(yè)一對(duì)相愛(ài)相殺的對(duì)手;1963年出生的李書福和1964年出生的魏建軍，也成了經(jīng)常被同談并論的傳奇人物。

如今，他們各自的繼承者也將登上這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的舞臺(tái)。

與李書福的一雙兒女沒(méi)有直接進(jìn)入汽車制造等核心部門不同，據(jù)接近長(zhǎng)城的行業(yè)人士透露，在出任愛(ài)和城教育董事長(zhǎng)的同時(shí)，魏紫涵最近兩年已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入長(zhǎng)城汽車并先后在多個(gè)部門工作，類似輪崗。她今年的最新一站，是長(zhǎng)城汽車的戰(zhàn)略部門。

一個(gè)是從周邊到中心，一個(gè)是從中心到全局，在培養(yǎng)接班人這件事上，李書福和魏建軍似乎有不同的思路。

但對(duì)于何時(shí)讓子女接觸家族業(yè)務(wù)，兩個(gè)人的想法又似乎很一致。

2016年，李星星31歲，為領(lǐng)克站臺(tái)。今年正在戰(zhàn)略部輪崗的魏紫涵，也是31歲。

初入商界，年紀(jì)輕、經(jīng)驗(yàn)不足是常態(tài)，外界更關(guān)注二代們的性格和做事風(fēng)格。有接觸過(guò)魏紫涵的人評(píng)價(jià)說(shuō)：除了像父親一樣低調(diào)，為人還很干脆爽利，“有幾分魏建軍的風(fēng)采”。

今年以來(lái)，長(zhǎng)城經(jīng)歷過(guò)一輪大面積的高層人事調(diào)整。關(guān)于這些變化，有猜測(cè)認(rèn)為，這與長(zhǎng)城的新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型有關(guān)，但可能也不乏魏建軍想要為下一代鋪路的打算。

對(duì)待這個(gè)年齡還不大的獨(dú)生女，魏建軍花費(fèi)的心思、寄予的期望，可能絲毫不少于隔壁同樣在搞大聚焦大協(xié)同戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的吉利。

創(chuàng)二代，集體奔赴新能源

有的二代還在熱身，有的已經(jīng)成為家族企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展中的核心人物。

2016年的美國(guó)硅谷，年僅27歲的年輕人張正萍，借著智能電動(dòng)汽車的春風(fēng)，在這里成立了一家名為SF Motors的新能源汽車公司。

很快人們就發(fā)現(xiàn)，這個(gè)年輕人是小康集團(tuán)董事長(zhǎng)、創(chuàng)始人張興海的兒子。很明顯，張正萍的這番操作背后，離不開(kāi)父親的授意和指導(dǎo)。

踩對(duì)了行業(yè)的話題和風(fēng)口，這個(gè)年輕人第一次出場(chǎng)就獲得了一大波關(guān)注。從此之后，張正萍的接班路就與賽力斯的發(fā)展聯(lián)系到了一起。

2018年，SF Motors在硅谷發(fā)布了兩款電動(dòng)SUV——SF5和SF7.同一年的7月份，SF Motors又在國(guó)內(nèi)完成了品牌發(fā)布。在創(chuàng)立這家企業(yè)之后，張正萍也開(kāi)始正式進(jìn)入小康，從2017年開(kāi)始任職董事。

與李書福、魏建軍同為60后的張興海，在燃油車時(shí)代的存在感比前兩者要低得多。

2003年張興海開(kāi)始造車時(shí)，魏建軍已經(jīng)有了13年的造車經(jīng)驗(yàn)，李書福也跳出“模仿”的路數(shù)，造出了第一款國(guó)產(chǎn)跑車——美人豹。

剛剛從汽車零部件轉(zhuǎn)行生產(chǎn)摩托車不久的重慶人張興海，聽(tīng)說(shuō)東風(fēng)有意找一家合作伙伴上微車項(xiàng)目，馬上表達(dá)了意向，成了60后造車大軍中的一員。

最初幾年，小康汽車憑借著價(jià)格低廉的面包車迅速打開(kāi)市場(chǎng)，打出了自己的一片天。但總體來(lái)看，無(wú)論哪個(gè)階段，小康的業(yè)務(wù)都稱不上“高端”。張興海自己也說(shuō)，公司經(jīng)過(guò)三個(gè)發(fā)展階段，三次都“被人看不起”。

直到新一波造車運(yùn)動(dòng)來(lái)臨，賽力斯幸運(yùn)地成為被華為選中的那個(gè)。

2020年的11月份，華為正式宣布與小康合作，開(kāi)展智選車業(yè)務(wù)。也是從那時(shí)開(kāi)始，張正萍的title變?yōu)榱诵】导瘓F(tuán)執(zhí)行董事、公司輪值董事長(zhǎng)。

雖然目前在小康與華為合作的各個(gè)重要場(chǎng)合中，還是要靠張興海來(lái)主持大局，但張正萍也逐漸開(kāi)始獨(dú)立接受采訪、主持會(huì)議，顯露出獨(dú)當(dāng)一面的氣質(zhì)。

借助與華為的合作，張正萍擁有了自己在造車領(lǐng)域的第一個(gè)實(shí)績(jī)，算是汽車圈二代接班人中走得相當(dāng)順利的。

但也有不那么順利的。

今年10月份李一男的自游家NV上市時(shí)，關(guān)于生產(chǎn)方式，李一男曾表示，首款車型將由大乘汽車常州金壇智慧工廠專屬產(chǎn)線生產(chǎn)，而他的“火星石科技在軟件、智能、三電等前瞻技術(shù)領(lǐng)域賦能大乘汽車，共同提高整車和智能軟件水平”。

這個(gè)話術(shù)，和華為描述與賽力斯的合作時(shí)如出一轍。

自游家是不是蹭熱度暫且不論，但在人員構(gòu)成上，兩個(gè)項(xiàng)目確實(shí)有幾分相似之處。

比如1970年出生的李一男和1969年出生的余承東幾乎同時(shí)期進(jìn)入的華為，甚至還共同參與同一個(gè)項(xiàng)目。而與賽力斯的張正萍出身相似，大乘汽車董事長(zhǎng)兼CEO吳瀟，也同樣是汽車圈的創(chuàng)二代。

吳瀟的父親，是眾泰汽車原董事長(zhǎng)吳建中。

盡管面對(duì)外界質(zhì)疑，吳瀟堅(jiān)稱大乘汽車是由自己創(chuàng)立的品牌，但實(shí)際上，其父吳建中擔(dān)任了江西大乘汽車科技產(chǎn)業(yè)園的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。大乘汽車的注冊(cè)地點(diǎn)，也是此前眾泰汽車金壇工廠的所在地。

2018年9月，張正萍的SF Motors在國(guó)內(nèi)發(fā)布兩個(gè)月后，大乘汽車也在北京舉辦了一場(chǎng)品牌發(fā)布會(huì)。

在那場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，一共亮相了三款車型——GS70、GS60和一款微型電動(dòng)車E20.在這些車型上，大乘與眾泰的“血緣關(guān)系”展現(xiàn)得更加淋漓盡致：關(guān)于GS70、GS60.有人直言，不難發(fā)現(xiàn)眾泰大邁X7和大邁X5的影子。而最后那款“老頭樂(lè)”，很難看出和眾泰芝麻有什么差別。

但這沒(méi)有影響聚光燈打造出的光鮮亮麗：37歲的吳瀟第一次站到臺(tái)上。臺(tái)下，有專門來(lái)為他加油的父母和妹妹。為了給兒子助陣，吳建中還憑著自己的關(guān)系，請(qǐng)來(lái)了一眾汽車圈大佬撐場(chǎng)子。

只可惜，華麗的開(kāi)頭沒(méi)能鋪墊出一個(gè)好故事。僅僅幾個(gè)月之后，大乘就已經(jīng)無(wú)法向經(jīng)銷商正常供貨;對(duì)部分員工的工資也開(kāi)始扣留發(fā)放。

隨后便是一系列的常規(guī)環(huán)節(jié)——停產(chǎn)、關(guān)廠、維權(quán)……現(xiàn)在，大乘汽車原本的兩大生產(chǎn)基地——撫州生產(chǎn)基地，已經(jīng)被比亞迪接盤；金壇生產(chǎn)基地，被“租借”給了自游家。留給大乘汽車和吳瀟的，是幾百件法律訴訟，和近三百份限制消費(fèi)令。

而與自游家的合作，或許是吳瀟目前能抓住的唯一的翻身機(jī)會(huì)。

和吳瀟有類似經(jīng)歷的二代們，還有不少。2019年，為了挽救力帆，尹明善開(kāi)始培養(yǎng)自己的長(zhǎng)孫女尹安妮;2017年，華泰汽車的張秀根將董事長(zhǎng)的位置轉(zhuǎn)交給了兒子張宏亮;十幾年前，青年汽車董事長(zhǎng)龐青年選定了其女兒龐彩萍作為未來(lái)的接班人……

接班的方式各有不同，但如今看來(lái)結(jié)果大同小異。不知道這些退場(chǎng)更早的二代和他們的企業(yè)，還能否等來(lái)一個(gè)和吳瀟類似的時(shí)機(jī)。

寫在最后

這些汽車圈創(chuàng)二代，性格不同、經(jīng)歷各異，但相同的是，當(dāng)下的他們都不約而同把智能電動(dòng)作為了自己以及家族企業(yè)未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵。

這是一個(gè)新方向，也是一個(gè)新起點(diǎn)。這是汽車圈的家族企業(yè)們集體面臨權(quán)力交接的時(shí)刻，也是整個(gè)產(chǎn)業(yè)新舊交替的關(guān)節(jié)點(diǎn)。

愿創(chuàng)二代們能夠體會(huì)父輩們?cè)?jīng)創(chuàng)業(yè)的篳路藍(lán)縷，了解他們對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的向前一步做出過(guò)多么不可估量的貢獻(xiàn)，而不要白白浪費(fèi)了自己的高起點(diǎn)。

或許未來(lái)的某一天，今天盤點(diǎn)的這些創(chuàng)二代們，也會(huì)有一個(gè)能夠成為智能電動(dòng)時(shí)代的“李書福”、“魏建軍”，把中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)帶向新階段。

本文來(lái)自微信公眾號(hào)：AutoReport 汽車產(chǎn)經(jīng)(ID：autoreport)，作者：吳雪，編輯：于杰

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