一汽奧迪多款車型減產(chǎn)停產(chǎn) 經(jīng)銷商直言“等米下鍋”
8月16日，一份一汽-大眾致各奧迪特許經(jīng)銷商的“奧迪品牌CKD車型停產(chǎn)計劃通知”流傳于網(wǎng)絡(luò)。
上述通知顯示，由于車輛主控芯片持續(xù)缺貨，從8月12日起，奧迪多款車型將持續(xù)停產(chǎn)或減產(chǎn)。消息傳出后，一汽-大眾奧迪否認了該通知的真實性，但該公司內(nèi)部人士告訴記者，長春工廠除了A6之外的車型都是減產(chǎn)和停產(chǎn)狀態(tài)，青島工廠為了優(yōu)先保證奧迪A3的生產(chǎn)，已經(jīng)將大眾速騰停產(chǎn)。
北京和上海奧迪經(jīng)銷商告訴記者，過去幾個月以來奧迪終端供貨量大幅減少，一家經(jīng)銷商稱特定車型的缺貨率達到了80%。“A4、A6等暢銷車型僅有少量現(xiàn)車，有沒有現(xiàn)車具體要看什么配置的車型。現(xiàn)在每個月到店的暢銷車型的數(shù)量為個位數(shù)，每家4S店的情況都差不多。”北京地區(qū)某奧迪品牌銷售經(jīng)理對記者表示，購買A4、A6等車型要提前預(yù)訂，至少要等兩個月左右。上海一家奧迪經(jīng)銷商告訴記者，主銷的A4L、Q5L和A6L都缺車，為了節(jié)省芯片，奧迪目前交付的新車只提供一把遙控車鑰匙，另一把為機械鑰匙，“比方說我每個月在系統(tǒng)里面下100輛車的需求，但是只能發(fā)十幾輛車過來，庫存車也不是很多，主銷車型基本上等米下鍋。”
今年7月份，奧迪集團首席執(zhí)行官杜斯曼在接受外媒采訪時表示：“全球半導(dǎo)體短缺對奧迪來說是一個巨大的挑戰(zhàn)，產(chǎn)量因此減少了數(shù)萬輛。我們每天都在努力恢復(fù)盡可能多的產(chǎn)量，預(yù)計這個問題要到2022年底才能完全解決。” 通用汽車首席執(zhí)行官博拉(Mary Barra)也表示，預(yù)計今年余下時間直至2022年，該公司將繼續(xù)面臨半導(dǎo)體短缺問題。
而近期由于馬來西亞疫情加劇，芯片工廠的生產(chǎn)受到影響。8月17日，博世(中國)投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全在微信朋友圈表示，由于馬來西亞疫情嚴重，某半導(dǎo)體芯片供應(yīng)商的馬來西亞Muar工廠繼之前數(shù)周關(guān)廠后，再度被當?shù)卣箨P(guān)閉部分生產(chǎn)線至 8月21日，博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片供應(yīng)將受到直接影響，預(yù)計8月份后續(xù)基本處于斷供狀態(tài)。隨后，小鵬汽車CEO何小鵬評論道：“抽芯斷供供更苦，舉杯銷愁愁更愁。” 而不久前，德國芯片制造商英飛凌也表示，芯片供應(yīng)形勢“極度緊張”。由于最新一波疫情擾亂了亞洲的生產(chǎn)，芯片庫存達到歷史最低水平，該公司正努力應(yīng)對芯片市場極度緊張的局面。
由于芯片短缺等因素，國內(nèi)汽車市場已經(jīng)連續(xù)三個月出現(xiàn)了下滑，尤其是合資品牌，其7月產(chǎn)量下滑幅度超過三成。中國汽車工業(yè)協(xié)會根據(jù)行業(yè)內(nèi)11家汽車重點企業(yè)的旬報數(shù)據(jù)整理，今年8月上旬，11家重點企業(yè)汽車生產(chǎn)完成31.2萬輛，同比下降34%。其中，乘用車生產(chǎn)同比下降29.5%，商用車生產(chǎn)同比下降66.4%。【責(zé)任編輯/鄒琳】
來源：第一財經(jīng)
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