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特斯拉中國市場銷量持續(xù)低迷，高管紛紛玩“閃退”，這可不是馬斯克光震怒就能解決的

【IT時代網(wǎng)、IT時代周刊獨家觀察】據(jù)國外媒體報道，由于特斯拉電動汽車在中國的銷量持續(xù)低迷，打亂了公司雄心勃勃的全球擴張計劃，公司創(chuàng)始人兼CEO伊隆-馬斯克(Elon Musk)準(zhǔn)備解雇海外高管。

路透社援引消息人士的話說，上月特斯拉在中國僅賣出大約120輛汽車，遠低于公司目標(biāo)。馬斯克之前曾預(yù)測，最早在2015年，特斯拉中國市場的銷量將能和美國相媲美，特斯拉去年在美國的銷量約為1.87萬部。

圖片來源：AFP、Getty Images

在馬斯克宣布第四季中國銷售量“出人意料的疲弱”之后，特斯拉股價在1月13日重挫7%。馬斯克當(dāng)時表示，“我們將解決中國(銷售疲弱)問題，而且完全有能力可能在年中解決。”

但特斯拉中國區(qū)近一年來高管變動頻繁，今日特斯拉全球副總裁、大中華區(qū)CMO金俊又確認(rèn)已經(jīng)離職，為此，IT時代網(wǎng)、IT時代周刊特意聯(lián)系到她，希望進行采訪，但她以“公司希望低調(diào)維穩(wěn)，采訪不太合適”為由婉拒了采訪。

不過，外界普遍猜測，金俊的離職與特斯拉“不接地氣”的中國營銷策略有關(guān)。與一眾老牌高端汽車在中國大手筆投放廣告、辛苦耕耘，從而積累市場資源以及忠實客戶不同，特斯拉宣稱“只靠用戶口碑傳播、不做任何付費投放”，這一策略被指不明智。在中國，電動汽車本來就是新鮮事物，而且特斯拉在中國的用戶體驗并不讓人滿意。

有分析人士告訴IT時代網(wǎng)、IT時代周刊，Tesla Model S在入華伊始，曾憑借其顛覆性的汽車概念被推上神壇，在沒有實車只有概念的情況下，幾乎所有主流媒體發(fā)出的聲音都是正面的。但是現(xiàn)在，隨著媒體對特斯拉的越發(fā)了解，以及用戶層面對于特斯拉車型的使用深入，越來越多的問題被暴露出來。

例如，汽車之家創(chuàng)始人李想就曾發(fā)文披露Tesla Model S在使用中的各種問題，例如內(nèi)飾很渣、座椅粗糙、儲物空間的設(shè)計缺陷等等，加之時常爆出的續(xù)航里程縮水事件，導(dǎo)致潛在用戶在購買Model S時從過去的沖動型消費回歸理性。

在用戶層面，從進入中國市場至今，特斯拉只有一款Model S孤軍奮戰(zhàn)，由于車輛定位高端，導(dǎo)致受眾有限，在前期需求集中釋放，且后續(xù)新刺激點跟進不足時，消費者關(guān)注度降低，后期銷量保證將很困難。并且，從Model X今年四季度在美國上市的時間節(jié)點來看，引入國內(nèi)最快也要等到明年二季度，在此期間，特斯拉的銷量也仍然會比較艱難。

中國市場是馬斯克全球擴張策略的關(guān)鍵。“中國市場一直非常令人失望，這肯定會影響到公司的目標(biāo)。”一名接近該公司的消息人士稱，“所以他們正在采取一些行動來削減成本。”

據(jù)悉，特斯拉周三將召開財報電話會議，屆時公司可能會披露應(yīng)對這些挫折的措施。

特斯拉中國區(qū)高管離職統(tǒng)計

2014年3月，特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理鄭順景離職。

2014年12月，特斯拉全球副總裁兼中國區(qū)總裁吳碧瑄離職。

2015年2月，特斯拉全球副總裁、大中華區(qū)CMO金俊離職。【責(zé)任編輯/王非兒】

來源：IT時代網(wǎng)、IT時代周刊

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