Canalys：2022年全球59%的新能源車銷售來(lái)自中國(guó) 共計(jì)590萬(wàn)輛
大家身邊是不是可以看到已經(jīng)有很多新能源汽車了，由燃油車轉(zhuǎn)變?yōu)樾履茉雌嚨臅r(shí)代還在進(jìn)行中。最近這陣子的購(gòu)車補(bǔ)貼政策更是能推進(jìn)大家購(gòu)車的欲望，在現(xiàn)在政策的前期，很多分析車子的博主說(shuō)可以再等等，7月份之前都可以去慢慢挑，總能等到自己喜歡的款式降價(jià)。有數(shù)據(jù)顯示，2022年全球新能源汽車銷量1010萬(wàn)輛，其中59%占比來(lái)自中國(guó)大陸，目前中國(guó)是最大的新能源車市場(chǎng)，看來(lái)大家的環(huán)保意識(shí)很強(qiáng)，而且對(duì)新能源汽車的支持也很給力。
3 月 17 日消息，據(jù) Canalys 研究報(bào)告稱，2022 年全球新能源車 (EV) 年增長(zhǎng) 55%，達(dá) 1010 萬(wàn)輛。中國(guó)大陸是目前最大的新能源車市場(chǎng)，2022 年 59% 的新能源車銷售來(lái)自中國(guó)，共計(jì) 590 萬(wàn)輛。這占該地區(qū)所有輕型汽車銷量的 29%，比 2021 年上升 15%。歐洲是第二大新能源車市場(chǎng)，所占市場(chǎng)份額為 26%，共計(jì)銷售 260 萬(wàn)輛。相比之下，美國(guó)仍落于下風(fēng)，僅占全球銷量的 9%，但卻表現(xiàn)出積極的增長(zhǎng)跡象，2022 年美國(guó)新能源車銷量為 92 萬(wàn)輛，增長(zhǎng) 72%。
2022 年，中國(guó)大陸在新能源車銷量方面與其他市場(chǎng)拉開(kāi)差距。Canalys 分析表示：“包括比亞迪、蔚來(lái)和小鵬在內(nèi)的中國(guó)大部分汽車制造商在 2022 年均擴(kuò)大新能源汽車產(chǎn)品供應(yīng)。2022 年，比亞迪在中國(guó)乃至全球新能源汽車銷量中排名第一。六種比亞迪車型系列躋身中國(guó)汽車銷量排行榜前十。五菱宏光迷你 EV 一直是中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的成功案例，2023 年該車型將再次主導(dǎo)微型城市新能源汽車的細(xì)分領(lǐng)域。特斯拉仍然在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)主要份額，在補(bǔ)貼被取消的情況下，其降價(jià)幅度給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來(lái)了巨大壓力。廣汽憑借 Aion Y 進(jìn)入前十。”
盡管增長(zhǎng)幅度有所放緩，但歐洲仍是全球第二大新能源車市場(chǎng)。新能源車占 2022 年交付車輛的 23%，比 2021 年高出 20%。Canalys 分析師表示：“2022 年新能源車市場(chǎng)的需求表現(xiàn)出色，但供應(yīng)受到限制，與其他主要市場(chǎng)一樣，很多歐洲國(guó)家改變了對(duì)新能源車的補(bǔ)貼政策，影響 2022 年底的出貨表現(xiàn)，并對(duì) 2023 年產(chǎn)生持續(xù)影響。消費(fèi)者需求被分散到多家品牌和多款車型上，使得 2022 年任意一種新能源車車型的市場(chǎng)份額均未超過(guò) 6%。特斯拉占據(jù)前兩位，而斯特蘭蒂斯有兩款車型進(jìn)入了前十，它們是頗受歡迎的緊湊型汽車的電動(dòng)版 —— 菲亞特 500e 和標(biāo)致 e-208.大眾汽車集團(tuán)有 4 款車型躋身前十，但它需繼續(xù)保持推出新車型的勢(shì)頭，才能在 2023 年立于不敗之地。”
在美國(guó)，2022 年新能源車銷量占新車銷量的 7%。對(duì)符合條件的新能源車實(shí)行新的聯(lián)邦稅收抵免，再加上降價(jià)的優(yōu)勢(shì)，美國(guó) 2023 年的市場(chǎng)銷量應(yīng)有所增加，但并非所有品牌都是如此。Canalys 分析師表示：“目前在美國(guó)市場(chǎng)的新能源車型可選性有限。如果美國(guó)想要復(fù)刻中國(guó)在近兩年新能源車份額的高速增長(zhǎng)，車企需要推出更多的車型以供客戶選擇。”車型銷量排名的前兩位均來(lái)自特斯拉，該品牌在 2022 年的新能源車銷量中占比遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò) 50%。盡管在 2022 年上市了幾款新型新能源車，但沒(méi)有一款車型的市場(chǎng)份額超過(guò) 5%。福特憑借野馬 Mach-E 位居第三，但分析師解釋道：“由于特斯拉 Model Y 的持續(xù)成功，高端 SUV 新能源車領(lǐng)域的所有其他競(jìng)爭(zhēng)品牌都難以產(chǎn)生影響。2023 年起，許多新能源車將不再享有稅收抵免資格，包括 2022 年躋身前十的兩款現(xiàn)代 / 起亞車型。幾款電動(dòng)皮卡已現(xiàn)身市場(chǎng)，盡管皮卡是美國(guó)最受歡迎的車型，但到目前為止還沒(méi)有一款新能源皮卡能夠進(jìn)入新能源車銷量前十名。”
網(wǎng)友評(píng)論：
龍翔淚：央視315晚會(huì)披露全國(guó)有3.5億輛電動(dòng)自行車，由于大家都買得起，所以沒(méi)有人噴它續(xù)航短，充電不方便，會(huì)自燃，換電貴，還有人偷電瓶，關(guān)鍵是發(fā)生事故3.5萬(wàn)起，死亡4500人(2022中國(guó)數(shù)據(jù)年鑒)
Mr.badly：這個(gè)名字要改改了，早幾年電動(dòng)自行車還真有腳蹬，功率也小。現(xiàn)在滿大街跑的應(yīng)該叫“電摩”，現(xiàn)在深圳還各個(gè)路口搞登記，從禁到全面開(kāi)放也就幾年光景，我感覺(jué)遲早出大事。
特約評(píng)論員：這是好事，內(nèi)燃機(jī)國(guó)外專利卡的死死，就算有所突破出去一堆專利等著吃你。。。只有新能源突圍
不會(huì)再回來(lái)了：特斯拉給上海政府磕一個(gè)真不過(guò)分。
九世葉天帝：很多頑固油車粉絲不這么想，他們只想著自己的愛(ài)好還有情懷。只會(huì)噴電車?yán)m(xù)航不行，低溫不行。優(yōu)點(diǎn)一律忽視，然后大放厥詞:電車就是不行，永遠(yuǎn)替代不了油車，氫能源才是真正的未來(lái)。笑死我了，內(nèi)燃機(jī)那低下的效率注定未來(lái)要被淘汰。
zyon：內(nèi)燃機(jī)做個(gè)增程器偶爾用用，要求不高，但能保證新能源普及
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小何華為現(xiàn)在牛的不只是設(shè)備商了，，華為的手機(jī)現(xiàn)在也是全球銷量不錯(cuò)，國(guó)內(nèi)也算是老大了，之前用小米，，現(xiàn)在都改華為了。。產(chǎn)品確實(shí)不錯(cuò)。來(lái)自: 美國(guó)如此忌憚華為 顯示出對(duì)中國(guó)崛起的深層憂慮--IT時(shí)代網(wǎng)
- 小何三星手機(jī)在中國(guó)還有市場(chǎng)嗎？看看現(xiàn)在滿大街的vivo和oppo ，，華為，，小米線下店，，就是知道三星的市場(chǎng)基本沒(méi)有了。。
來(lái)自: 彭博社：六大中國(guó)手機(jī)品牌在全球挑戰(zhàn)三星蘋果霸主地位--IT時(shí)代網(wǎng)
- 小何滴滴打車現(xiàn)在也沒(méi)有之前那么火了，，補(bǔ)貼也少了。。
- 小何今日頭條要把騰訊的地方各頻道給霸占了。。
來(lái)自: 少年頭條對(duì)壘中年騰訊：解局兩代互聯(lián)網(wǎng)公司商業(yè)之戰(zhàn)--IT時(shí)代網(wǎng)