福田汽車：布局商用車，純電、氫燃料、混動三線并舉
集微網(wǎng)報道 2022年11月15日，北汽福田汽車股份有限公司(下稱福田汽車)召開 2022 年第四次臨時股東大會，審議并通過《關(guān)于董事會換屆選舉的議案》、《關(guān)于獨(dú)立董事?lián)Q屆選舉的議案》、《關(guān)于監(jiān)事會換屆選舉的議案》 ，選舉常瑞、武錫斌、王學(xué)權(quán)、顧鑫、遲曉燕、張泉等六位公司第九屆董事會董事;葉盛基、李亞、劉亭立、侯福深等四位公司第九屆董事會獨(dú)立董事;孫智華、謝國忠、陳宮博、郝海龍、紀(jì)建奕、葉芊等六位公司第九屆監(jiān)事會監(jiān)事，愛集微作為其機(jī)構(gòu)股東參加了此次股東大會。
商用車市場整體低迷下，仍保持盈利
福田汽車是一家國有控股上市公司，是國內(nèi)品種最全、規(guī)模最大的商用車企業(yè)。目前擁有歐曼、歐航歐馬可、奧鈴、瑞沃、時代領(lǐng)航、祥菱、圖雅諾、風(fēng)景、歐輝、智藍(lán)等多業(yè)務(wù)品牌，生產(chǎn)車型涵蓋輕型卡車、中型卡車、重型卡車、輕型客車、大中型客車以及核心零部件發(fā)動機(jī)、變速箱等。
今年以來商用車市場整體表現(xiàn)不佳，中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年1~9月，我國商用車銷量為248.4萬輛，同比下降34.2%。綜合對全年汽車市場判斷，中汽協(xié)預(yù)計全年商用車銷量400萬輛，同比下降16%左右。
在商用車市場低迷，行業(yè)同比下滑的背景下，福田汽車仍保持了盈利。其2022年第三季度報告顯示，前三季度公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入354.93億元，歸母凈利潤2.41億元。第三季度，公司實(shí)現(xiàn)營收123.17億元，歸母凈利潤2285萬元，同比上升107.26%，扣非凈利潤虧損8019.35萬元，銷售額則基本與去年同期持平。同時，財報中顯示，福田汽車三季度營業(yè)成本為313.77億元，同比下降21.4%，高于營業(yè)收入20.7%的下降速度，毛利率同比上升約0.8個百分點(diǎn)。
對于第三季度歸母凈利潤同比增加的原因，報告中表示，主要系報告期內(nèi)公司海外市場、大中客業(yè)務(wù)銷量同比增加;本年持續(xù)推動全價值鏈降本增效措施，期間費(fèi)用降低;北京寶沃相關(guān)事項(xiàng)利潤影響較同期減少等因素。
純電、氫燃料、混動三線并舉，布局全系列商用車型
福田汽車在新能源方面起步較早，早在2003年，福田汽車就投入新能源領(lǐng)域研發(fā)，目前在新能源核心技術(shù)上基本實(shí)現(xiàn)了自主掌控，覆蓋純電動、氫燃料電池、混合動力產(chǎn)品等不同的新能源車型。
尤其是在氫燃料電池領(lǐng)域，從2008年北京奧運(yùn)會示范運(yùn)營氫燃料客車，到2014年第二代12米氫燃料電池客車研發(fā)成功，到2016年第三代8.5米氫燃料電池客車獲得全球范圍大規(guī)模商業(yè)化氫燃料電池客車訂單，再到北京冬奧會極端環(huán)境下的實(shí)際運(yùn)營，經(jīng)過多年發(fā)展，福田汽車在技術(shù)體系上已成為國內(nèi)氫燃料電池汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，目前已建立起覆蓋客車、物流、冷鏈、環(huán)衛(wèi)、自卸、牽引等全系列車型的氫能源商用車產(chǎn)品陣容，并在全國多地投入使用。
繼氫燃料電池客車之后，氫燃料電池重卡成為我國氫燃料電池車商業(yè)化落地的“排頭兵”，福田汽車的氫燃料電池重卡也已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并投放市場。在投資者互動平臺，福田汽車表示，截至2022年8月份，公司氫燃料電池重卡已累計銷售555臺，同比實(shí)現(xiàn)凈增長。前不久，福田汽車聯(lián)合億華通發(fā)布了干線物流燃料電池重卡，采用氣氫和液氫燃料可分別滿足600到800公里和1000公里以上續(xù)航需求，可真正用于干線物流。
福田汽車表示，公司致力于推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，積極參與行業(yè)政策標(biāo)準(zhǔn)制定，基于技術(shù)路線成熟度和場景分析，結(jié)合產(chǎn)品特點(diǎn)，純電動、氫燃料電池、混合動力產(chǎn)品三線并舉，面向不同應(yīng)用場景規(guī)劃布局新能源商用車全系列車型，涵蓋客車、輕卡、中卡、重卡等不同產(chǎn)品。
來源：愛集微APP
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