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?眾泰汽車(chē)“復(fù)活”，誰(shuí)是背后的“白衣騎士”？

zhangli 　2022年11月16日 11:15

圖片來(lái)源@視覺(jué)中國(guó)

文 | 金角財(cái)經(jīng)，作者 | 夢(mèng)清

眾泰汽車(chē)悄悄“復(fù)活”了，在脫掉ST的帽子后不久，又拉升出一波令人目瞪口呆的連續(xù)漲停。

此前，眾泰汽車(chē)因透露將聯(lián)手外部強(qiáng)援造出比寧德時(shí)代還要厲害的電池，收到了深交所的關(guān)注函，要求眾泰汽車(chē)拿出證據(jù)來(lái)說(shuō)明到底是確有其事，還是在瞎吹。

眾泰汽車(chē)憋了一天多的時(shí)間，終于發(fā)出了一條澄清公告：“我們沒(méi)有說(shuō)過(guò)這樣的話。”

言外之意，與我無(wú)關(guān)，是媒體在搞事情。

到底是哪家媒體在搞事情，眾泰汽車(chē)沒(méi)有明說(shuō)，但在姍姍來(lái)遲的“辟謠”之后，眾泰汽車(chē)又收獲了兩個(gè)漲停。

眾泰汽車(chē)，一家很神奇的汽車(chē)制造企業(yè)，靠模仿豪車(chē)出名，盛極而衰，才剛剛從破產(chǎn)重整的陰影走出來(lái)，連一輛車(chē)都還沒(méi)正式賣(mài)出去，市值卻已經(jīng)超過(guò)東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)、江淮汽車(chē)和北京汽車(chē)。

在新能源汽車(chē)拔足狂奔的勢(shì)頭下，市場(chǎng)上充斥著真假不一的消息，迷茫未知的前途，新東家大手筆的布局，巨額利益的算計(jì)，讓眾泰汽車(chē)真正成為股市上的一只“大妖股”。

妖股眾泰

7天6板。

誰(shuí)能想到，3年虧掉222億元，一度瀕臨倒閉邊緣的眾泰汽車(chē)，才剛剛脫掉ST的帽子，就連收獲多個(gè)漲停板。

而這距離眾泰汽車(chē)上一波上漲行情，也不過(guò)3個(gè)月的時(shí)間。

有機(jī)構(gòu)分析稱(chēng)，眾泰汽車(chē)這兩次行情啟動(dòng)之前都有密集的大宗交易記錄。

最值得注意的是，這些大宗交易都有一個(gè)共同的特點(diǎn)：

無(wú)論是什么價(jià)格，每筆成交量均為50萬(wàn)股。

不得不讓人聯(lián)想：這是集中炒作前的有組織行動(dòng)。

不過(guò)8月份的行情并不持久，眾泰汽車(chē)的股價(jià)拉升到了5.37元就到頭了，而這一次的股價(jià)走勢(shì)更像是復(fù)制2021年的行情。

眾泰汽車(chē)5年股價(jià)走勢(shì)

去年，還是ST的眾泰，正在經(jīng)歷破產(chǎn)重整的階段，但股價(jià)卻從低谷時(shí)的1.14元拉升至高峰時(shí)的9.43元，期間眾泰汽車(chē)漲停次數(shù)達(dá)87次，跌停次數(shù)達(dá)到41次，區(qū)間振幅高達(dá)651.85%。

如此異動(dòng)的股價(jià)，說(shuō)沒(méi)有人在背后操盤(pán)，誰(shuí)會(huì)信。

即使參考板塊龍頭，眾泰汽車(chē)的股價(jià)走勢(shì)也是匪夷所思。無(wú)論是比亞迪還是特斯拉，以及一眾造車(chē)新勢(shì)力的股價(jià)都在跌跌不休，眾泰汽車(chē)憑什么能走出一條上揚(yáng)的曲線?

截止11月14日收盤(pán)，眾泰汽車(chē)的總市值為343.7億元，不僅高過(guò)東風(fēng)汽車(chē)、北京汽車(chē)、江淮汽車(chē)等傳統(tǒng)車(chē)企，也超過(guò)“蔚小理”等造車(chē)新勢(shì)力。

在破產(chǎn)重整之前，眾泰汽車(chē)沒(méi)落下什么好名聲——靠模仿豪車(chē)而出名，其巔峰之作是2016年推出的眾泰SR9.因?yàn)樵煨蛯?shí)在是太像保時(shí)捷的Macan，江湖人送外號(hào)“保時(shí)泰”。

在完成重整之后，雖說(shuō)是迎來(lái)了“新主”江蘇深商，規(guī)劃了大力發(fā)展新能源汽車(chē)的藍(lán)圖，但也才剛剛完成對(duì)燃油車(chē)T300的復(fù)產(chǎn)，脫掉ST的帽子，還沒(méi)有正式賣(mài)出一輛車(chē)。眾泰汽車(chē)實(shí)在是當(dāng)不起這樣的市值。

不過(guò)，資本市場(chǎng)歷來(lái)喜歡炒股市，借著新能源汽車(chē)的概念，炒一個(gè)搖搖欲墜的車(chē)企絕地反擊的故事，聽(tīng)上去足夠刺激。

只不過(guò)，人人都覺(jué)得自己不會(huì)是擊鼓傳花的最后一棒。

誰(shuí)在復(fù)活眾泰

就在兩年前，眾泰汽車(chē)走到了破產(chǎn)倒閉的邊緣，危機(jī)的征兆則來(lái)地更早一些。

2018年8月，來(lái)自廣州的十幾位眾泰經(jīng)銷(xiāo)商代表聚集在眾泰山東臨沂基地門(mén)口，身統(tǒng)一服裝拉著維權(quán)橫幅，橫幅上赫然寫(xiě)著幾個(gè)大字：“眾泰汽車(chē) 流氓企業(yè) 還我血汗錢(qián)”。

這樣的情景，在此后幾年的時(shí)間里，曾反復(fù)上演，被逼到絕境的經(jīng)銷(xiāo)商甚至一度在雨夜維權(quán)，絕食相逼。

2020年9月，浙江永康農(nóng)村商業(yè)銀行因眾泰汽車(chē)到期不能還債為由提起預(yù)重整的申訴，至此，眾泰汽車(chē)正式陷入“重整”流程。

當(dāng)時(shí)眾泰汽車(chē)的實(shí)控人鐵牛集團(tuán)已經(jīng)嚴(yán)重資不抵債，且無(wú)繼續(xù)經(jīng)營(yíng)的能力，缺乏挽救可能性，宣告破產(chǎn)。

風(fēng)雨飄搖中的眾泰汽車(chē)，2021年4月迎來(lái)兩位意向投資人，但被眾泰汽車(chē)驟然拉漲起來(lái)的股價(jià)嚇退，發(fā)布聲明稱(chēng)，“近期眾泰汽車(chē)股價(jià)異動(dòng)、嚴(yán)重偏離其基本面，出于投資謹(jǐn)慎性考慮，暫緩計(jì)劃。”

最終接盤(pán)眾泰汽車(chē)的是江蘇深商，投入20億元用于重整，最終換取了24.22%的控股權(quán)。江蘇深商的背后的大股東是深商控股，而它是由深圳地區(qū)79家民營(yíng)公司組成的一股金融力量，號(hào)稱(chēng)坐擁萬(wàn)億資產(chǎn)。

江蘇深商成立的時(shí)機(jī)很巧妙，于眾泰陷入重整時(shí)的2020年9月注冊(cè)成立，期間未有展開(kāi)過(guò)實(shí)際的業(yè)務(wù)，于2021年8月12日?qǐng)?bào)名眾泰重整投資人而浮出水面。

此外，在江蘇深商成立的前兩個(gè)月，另一家公司君趣汽車(chē)也注冊(cè)成立，對(duì)外宣稱(chēng)發(fā)展新能源汽車(chē)，期間注冊(cè)TENET、AZURA、遇見(jiàn)等多個(gè)品牌商標(biāo)，后于2021年12月被眾泰汽車(chē)的孫公司100%收購(gòu);而且君趣集團(tuán)的法定代表人吳云飛與前兩年破產(chǎn)的博駿汽車(chē)、思致汽車(chē)有千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。

這些對(duì)眾泰汽車(chē)日后影響重大的企業(yè)幾乎在同一時(shí)間成立，時(shí)機(jī)未免太過(guò)巧合，令人玩味。

不過(guò)，江蘇深商向眾泰汽車(chē)注入的20億資金，只是將眾泰汽車(chē)從懸崖邊緣拉回來(lái)，而想要讓眾泰起死回生，還需要更多的資金。

2022年8月，已完成重整的眾泰汽車(chē)與重慶壁山區(qū)簽署合作協(xié)議，將租用原重慶眾泰汽車(chē)工業(yè)有限公司生產(chǎn)線并對(duì)其進(jìn)行技術(shù)改造，建成年產(chǎn)10萬(wàn)輛新能源整車(chē)生產(chǎn)基地。

同時(shí)璧山區(qū)承諾，將對(duì)公司租用原重慶眾泰相關(guān)資產(chǎn)前兩年實(shí)際產(chǎn)生的租金予以補(bǔ)貼，后續(xù)當(dāng)?shù)卣畬⒏鶕?jù)公司生產(chǎn)的車(chē)型及新導(dǎo)入的車(chē)型整車(chē)銷(xiāo)量情況，給予公司一定補(bǔ)貼。

重慶壁山與眾泰的淵源要追溯至7年前。重慶眾泰雖然是眾泰汽車(chē)的生產(chǎn)基地之一，但一直以來(lái)眾泰是租用，而不是擁有該場(chǎng)地。

2015年重慶眾泰由陳孝祝以及重慶壁山財(cái)政局控股的重慶兩山產(chǎn)業(yè)投資有限公司成立，并于當(dāng)年開(kāi)工建廠;2016年重慶眾泰的首車(chē)——眾泰T300EV正式下線，2017年8月正式上市銷(xiāo)售。但也就是在2017年，眾泰開(kāi)始急速走上下坡路，重慶眾泰不僅沒(méi)賺錢(qián)，還一直在倒賠錢(qián)。

也就是說(shuō)，急速墜落的眾泰汽車(chē)，狠狠地被重慶壁山區(qū)坑了一把，重慶壁山對(duì)該生產(chǎn)基地投入的資金全都打了水漂，去年重慶壁山想要以13.65億元轉(zhuǎn)手重慶眾泰的部分股權(quán)，但是卻遭流拍。

被眾泰坑過(guò)一把的重慶壁山此時(shí)愿意出手相助眾泰汽車(chē)，當(dāng)然有盤(pán)活資產(chǎn)的考量，但是眾泰的新東家江蘇深商與深商控股也頗費(fèi)思量。據(jù)悉，在這次與重慶壁山的談判中，深商控股也以非出資、非重大資產(chǎn)重組的形式作為乙方參與其中。

此外，眾泰汽車(chē)在今年6月份發(fā)布的60億元定增募集資金項(xiàng)目已獲中國(guó)證監(jiān)會(huì)受理，不過(guò)還未進(jìn)入募集階段。在這個(gè)時(shí)候，還有哪個(gè)機(jī)構(gòu)愿意豪賭一把眾泰汽車(chē)?

無(wú)論結(jié)果如何，這背后肯定也少不了江蘇深商與深商控股的運(yùn)作。

白衣騎士？

深商系真的能成為眾泰汽車(chē)的白衣騎士嗎?

從明面上看，眾泰汽車(chē)與深商控股旗下布局的其他資產(chǎn)，形成了深商控股在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的完整布局：

眾泰汽車(chē)，雖然靠模仿出名，但也曾做到國(guó)內(nèi)自主品牌的TOP10.至今手中仍握有燃油車(chē)、新能源汽車(chē)兩大生產(chǎn)資質(zhì)，光在全國(guó)的生產(chǎn)基地有9個(gè);而且眾泰汽車(chē)復(fù)產(chǎn)的T300海外版已經(jīng)在永康基地成功下線，這意味著眾泰汽車(chē)已經(jīng)重新將破碎的供應(yīng)鏈整合好并運(yùn)作起來(lái)。

而深商控股在2019年接盤(pán)的龐大集團(tuán)，曾是國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，在國(guó)內(nèi)有千余個(gè)經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn);此外，深商控股旗下還擁有叮叮出行在全國(guó)包括重慶、廣州、南京、鄭州、三亞等13個(gè)重點(diǎn)城市擁有網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)許可牌照，去年龐大集團(tuán)又戰(zhàn)略投資了高端網(wǎng)約車(chē)量子出行。

未來(lái)，在條件滿足的情況下，在車(chē)輛采購(gòu)上或可向眾泰汽車(chē)傾斜。

此外，在眾泰汽車(chē)打算重點(diǎn)布局的新能源汽車(chē)賽道上，也有君趣集團(tuán)這個(gè)在2020年就已埋下的伏筆;而且君趣集團(tuán)已經(jīng)在今年初開(kāi)啟了一系列的招聘工作。

靠著君趣集團(tuán)，眾泰汽車(chē)也在補(bǔ)齊自己在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，在研發(fā)板塊方面的短板。

但細(xì)細(xì)探查，深商控股并非表面上看起來(lái)那么牢靠。

首先深商控股在接盤(pán)龐大集團(tuán)以后，并未如當(dāng)初承諾的那樣讓龐大集團(tuán)步入正軌，反而是對(duì)該公司的資產(chǎn)一路開(kāi)啟了賣(mài)賣(mài)賣(mài)模式，但即使這樣也未能實(shí)現(xiàn)持續(xù)盈利的預(yù)期，今年前三季度，龐大集團(tuán)的凈虧損為1.798億元。

而龐大集團(tuán)的經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)也在近三年逐步萎縮，2019年~2021年，龐大經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量分別為402家、329家和283家。

其次，深商控股號(hào)稱(chēng)坐擁萬(wàn)億資產(chǎn)，但據(jù)證券之星報(bào)道，深商控股2020年的凈資產(chǎn)和凈利潤(rùn)分別僅為24.76億和4.64億，自身能力與其展現(xiàn)出的野心完全不匹配。

從深商控股的種種布局來(lái)看，雖然有心布局新能源汽車(chē)賽道，但是否有能力整合好這些企業(yè)的資源，然后在競(jìng)爭(zhēng)激烈的江湖賽道殺出一條血路，卻是有待觀察。

而更壞的消息是，眾泰汽車(chē)近兩個(gè)交易自高位跌去16%，在深交所關(guān)注之后，浙江監(jiān)管局發(fā)出警示函，直指眾泰汽車(chē)公告澄清不及時(shí)，且沒(méi)有就不實(shí)內(nèi)容向媒體提出更正或撤回要求。

到底是哪家媒體造謠，眾泰可能回答不上來(lái)，但是股價(jià)在6個(gè)漲停之后開(kāi)始大跌，眾泰心里可能很清楚。

參考資料：

1. 證券之星《被寄予厚望的眾泰汽車(chē)新掌門(mén)人，也是個(gè)“大忽悠”》

2. 花朵財(cái)經(jīng)《下一個(gè)比亞迪，眾泰汽車(chē)?》

3. 華夏時(shí)報(bào)《接手眾泰汽車(chē)，江蘇深商欲打造汽車(chē)帝國(guó)?》

來(lái)源：IT時(shí)代網(wǎng)

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