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云計算來到新關口，成為IT軟件和硬件技術的定義者

zhangli 　2022年11月12日 12:07

「核心提示」

云計算正在改變IT硬件和終端設備。

作者 | 陳法善

編輯 | 劉楊

云計算來到了新關口。

在剛剛結(jié)束的2022杭州云棲大會上，阿里云智能總裁張建鋒表示，歷經(jīng)十多年的發(fā)展，云計算帶來的變革依然被嚴重低估，它正在重構(gòu)整個IT軟硬件和終端世界，形成一個全新的計算體系。

在過去很長一段時間里，IT產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展長期依賴于芯片技術的升級迭代。在摩爾定律的鐵律下，整個社會的算力飛速增長，并推動了PC互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)的普及。

而現(xiàn)在，云計算正在改變游戲規(guī)則。過去十年，云計算逐漸成為IT軟件和硬件技術的定義者，從操作系統(tǒng)到數(shù)據(jù)庫，再到終端、芯片，一個以云計算為中心的IT計算體系正在形成，為整個社會輸送智能、高效的算力。

1、觸云生智

2022云棲大會現(xiàn)場，國產(chǎn)車企紅旗，展示了一條等比例縮小的真實生產(chǎn)線。

紅旗展示的等比例縮小的生產(chǎn)線

這條產(chǎn)線由阿里云、機械九院共同參與研發(fā)，在線下，共接入上百萬個數(shù)據(jù)采集點，在線上，則通過數(shù)字孿生、云計算、人工智能技術，進行設備預測性維護、產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)測，提高了產(chǎn)線運轉(zhuǎn)效率。

例如，通過國產(chǎn)自研的數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控平臺，算法幫助焊裝車間將焊點合格判定準確率提升到了97%，涂裝車間的空調(diào)能耗節(jié)約了9%，漆膜質(zhì)量預測準確率提升到91%。

同時，所有信息匯總到“云釘一體”平臺，讓公司決策層、各部門實時了解產(chǎn)線運轉(zhuǎn)情況。任何設備出現(xiàn)異常，都會通過釘釘提醒相關責任人，設備維修更及時。釘釘?shù)痛a開發(fā)是一汽紅旗工廠的一大亮點。釘釘上的制造業(yè)看板，讓每個人可以實時在手機上就看到生產(chǎn)計劃、經(jīng)營數(shù)據(jù)等，數(shù)據(jù)反哺決策更及時。

紅旗并不是孤例。在2022云棲大會同時參展的，還有上汽、小鵬、騰勢等眾多車企。車企上云，已是大勢所趨。

阿里云副總裁、汽車&制造行業(yè)總經(jīng)理李強觀察到，車企的數(shù)字化是一件非常難的事，營銷、制造、研發(fā)等部門相互“打架”的情況時有發(fā)生。“當我們把這幾個部門放到‘云’上，就幫車企打造了讓數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)做決策的能力，而不是靠一些人為的協(xié)調(diào)。”

經(jīng)過兩年多實踐和迭代，目前阿里云已服務國內(nèi)超過70%的汽車企業(yè)，小鵬、一汽、吉利、長城、長安、地平線等均已上云，參與云端改造的主機廠、上下游供應商超過400家。

本屆云棲大會，升級的“汽車云”首度亮相。阿里云在研發(fā)、制造、流通三個業(yè)務場景形成了“自動駕駛云”“智造云”“營銷云”解決方案，提供“產(chǎn)研供銷服”全生命周期的技術支持。

當初，特斯拉的創(chuàng)業(yè)團隊主要來自硅谷，用IT理念造車，而不遵循以底特律為代表的傳統(tǒng)主機廠的思路，被解讀為硅谷正在搶底特律的蛋糕。如今，阿里正用“云”幫車企轉(zhuǎn)型升級，一起把蛋糕做大。

被阿里做大的蛋糕遠不止這一塊，千行百業(yè)正因云而變。

在長江三峽，阿里云用數(shù)字孿生技術參與長江治理，讓雨雪冰雹、白晝黑夜全天候可把控，將防洪抗旱的分寸拿捏從依靠經(jīng)驗變成了精準調(diào)節(jié)，有力守護長江兩岸的萬家燈火。

在寧波梅山港，阿里運用邊緣云計算能力，持續(xù)優(yōu)化碼頭裝卸效率，每年將至少提升碼頭5%的裝卸能力。

在北京，阿里云參與解決城市交通擁堵、監(jiān)測大氣質(zhì)量、進行垃圾分類等智慧城市建設，僅在試點路段，就將單個紅燈等待時間平均下降10%以上，幫助居民“少堵10分鐘”。

2022云棲大會上，阿里巴巴董事會主席兼首席執(zhí)行官張勇表示，如今云計算已經(jīng)成為全社會普惠、綠色發(fā)展的重要基礎設施。

2、因云而生

在阿里云智能總裁張建鋒看來，歷經(jīng)十多年發(fā)展，云計算帶來的變革依然被嚴重低估，它正在重構(gòu)整個IT軟硬件和終端世界，形成一個全新的計算體系。

全新的計算體系，回應的是全新的算力需求。比如自動駕駛的發(fā)展，就對云計算的算力提出了更高的要求。

汽車正從過去拼馬力，過渡到拼算力。據(jù)行業(yè)專家預測，當前新車中L2、L2+的輔助駕駛滲透率已超過20%，預計到2025年，每賣出10輛車，會有7-8輛搭載L2+的自動駕駛系統(tǒng)。智能化是汽車業(yè)百年大變局的一個重大機遇。

自動駕駛對算力的要求非常高，所需的投入也最大，上云成了提高自動駕駛研發(fā)效率的重要手段。李強介紹，一個汽車的自動駕駛團隊，對云的消耗如果是10塊錢，算力大概占6塊錢，存儲占3塊錢，網(wǎng)絡占1塊錢。當算力、存儲效率提升后，錢就花在了刀刃上。

今年8月，阿里云與小鵬汽車合建了自動駕駛智算中心，將自動駕駛模型訓練提速近170倍。基于飛天智算平臺，資源虛擬化利用率提高3倍，存儲吞吐比業(yè)界20GB/s的普遍水準提升了40倍，模型訓練部署、推理優(yōu)化等AI工程化工具也讓開源框架訓練性能提升了30%以上。

業(yè)內(nèi)普遍認為，自動駕駛水平每提升一個級別，車載算力需求將提升一個數(shù)量級，而訓練研發(fā)所需算力則要提升兩個數(shù)量級。目前，小鵬汽車、吉利汽車、路特斯、長城汽車、上汽集團都基于“自動駕駛云”加速自動駕駛的模型訓練，降低訓練成本。

算力大幅躍升，除了依靠算法，還依賴更強的芯片。只有通過軟件硬件一體化的創(chuàng)新，才能進一步挖掘整體的算力能力和效率，于是，“云+芯片”應運而生。

在2022云棲大會上，阿里云智能總裁張建鋒表示，阿里首款“為云而生”的芯片倚天710已在阿里云數(shù)據(jù)中心大規(guī)模部署，并以云的形式服務阿里巴巴和多家互聯(lián)網(wǎng)科技公司，算力性價比提升超30%，單位算力功耗降低60%，這是中國首個云上大規(guī)模應用的自研CPU。

在2021年雙11期間，天貓“雙11”核心交易系統(tǒng)已平滑遷移至倚天710.未來兩年，阿里將繼續(xù)擴大自研CPU的部署規(guī)模，對倚天710委以重任，預計兩年內(nèi)20%新增算力將使用自研CPU芯片倚天710.

倚天710的大規(guī)模部署，不僅支撐了阿里核心電商業(yè)務，還向匯量科技、智能手機和互聯(lián)網(wǎng)等多家企業(yè)提供服務。例如，在使用倚天710后，匯量科技廣告推理業(yè)務性能和網(wǎng)絡帶寬雙雙提升，性價比提升40%以上。

匯量科技首席人工智能官朱小強表示：“隨著在線推理模型不斷升級，我們對CPU性能和內(nèi)網(wǎng)帶寬要求更高，倚天710云實例滿足了我們業(yè)務升級的需求，實現(xiàn)了降本與增效。”

過去十三年，阿里云在操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、存儲、網(wǎng)絡和芯片等技術領域持續(xù)深耕并取得一系列重要成果，已成為國內(nèi)唯一一家擁有完整自研軟硬件技術體系的云服務商。云計算與芯片的全自研，再次放大了阿里云的科技想象力。

“云計算的發(fā)展進入了全新的階段，未來十年，軟硬件一體化的自研計算體系是云服務商的立身之本，只有在核心技術和產(chǎn)品的研發(fā)上持續(xù)創(chuàng)新才能搶占定義權。”張建鋒說。

3、云生萬物

在上述數(shù)字工廠、電動汽車的實例中，萬物互聯(lián)、智能感知是聯(lián)通全局的關鍵因素。端云一體，正照進現(xiàn)實。

萬物互聯(lián)也為新的芯片架構(gòu)的成長提供了沃土。此前，X86架構(gòu)在PC時代獨領風騷，ARM架構(gòu)稱王移動互聯(lián)，如今，開源架構(gòu)RISC-V憑借架構(gòu)靈活、易于定制、可擴展性高等特點，有望與前兩者三分天下有其一。

2018年，阿里平頭哥研發(fā)其首款RISC-V芯片玄鐵E902.隨后“玄鐵家族”不斷發(fā)展壯大。在2022云棲大會上，阿里平頭哥發(fā)布了全新的RISC-V高能效處理器玄鐵C908.平頭哥副總裁孟建熠表示，玄鐵C908較業(yè)界同性能處理器能效提升超20%，特別是在AI加速性能方面，嵌入式系統(tǒng)推理性能較同類產(chǎn)品最優(yōu)性能提升2-3倍。

據(jù)悉，嘉楠科技已與平頭哥圍繞C908展開合作，相關中高端立體視覺AI芯片解決方案預計于明年上市，可廣泛用于智能家居硬件、智能輔助駕駛、機器人感知、智能教育硬件等領域。

目前，“玄鐵家族”已推出C、E、R系列，在工業(yè)控制、車載系統(tǒng)、智慧視覺、5G、智慧交通、智能交互、多媒體終端等有廣闊的應用前景。

隨著高性能RISC-V芯片的不斷成熟，預計將覆蓋3億多智慧視覺、1億多智能交互、5000多萬多媒體終端設備。

張建鋒認為，云端加速融合，算力正在不斷從終端轉(zhuǎn)移上云，這讓終端突破了物理限制，不僅手機、電腦、汽車、音箱會變成計算機，未來萬物皆是計算機。

例如，Rokid在推出的AR眼鏡中接入阿里云無影架構(gòu)，利用云上算力，用戶打開僅有85克重量的眼鏡，就能在眼前的虛擬現(xiàn)實畫面中，與人聊天、辦公，并且還能做3D渲染、大數(shù)據(jù)編程等復雜工作。

Rokid推出的AR眼鏡

在PC電腦端，阿里云也繼續(xù)將RISC-V芯片和無影架構(gòu)結(jié)合，讓創(chuàng)新終端具有更高性能、更低能耗，并實現(xiàn)全棧自研。

放眼全球，RISC-V成了云計算巨頭圈地跑馬的一致目標。2021年3月，亞馬遜決定支持RISC-V，以探索用新架構(gòu)的更多可能性。據(jù)行業(yè)專家分析，亞馬遜云數(shù)據(jù)中心服務器芯片、Alexa Echo揚聲器和Kindle電子書中使用的Arm芯片，都是RISC-V的機會。

在平頭哥的強力推動下，谷歌安卓也已開放對RISC-V的官方原生支持。在孟建熠看來，RISC-V兼容谷歌安卓后，無疑會吸引更多廠家參與，社區(qū)生態(tài)會更活躍，“之前更像是在場外熱身，如今是進入了更大的賽場正式比賽去了。”

巨頭間的競爭與合作，為阿里探索新技術提供源源動力。張勇直截了當?shù)刂赋觯冗M性要在競爭中獲得，在你追我趕中獲得。

目前，阿里云在計算、存儲、網(wǎng)絡、安全四項核心技術上，取得全球第一，市場占有率全球前三、亞太第一。而在RISC-V國際競賽中，阿里正領導RISC-V國際基金會數(shù)據(jù)中心、存儲管理、安全等11個技術方向，推進RISC-V國際標準的制定。

阿里巴巴董事會主席兼首席執(zhí)行官張勇

正如張勇所說，對技術先進性持之以恒的追求是阿里從過去走到現(xiàn)在，并且更好地走向未來的基石。

“更先進的技術是為了承擔更大的責任，技術的不斷演進讓我們有能力為社會經(jīng)濟發(fā)展和人們的美好生活作出更大貢獻。”張勇說。

來源：豹變

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