智能網(wǎng)聯(lián)+開放道路，助力交通提升服務(wù)能力、實現(xiàn)降本增效
編者按：8月24日，第十一屆(2022)中國智能交通市場年會在杭州召開。騰訊智慧交通事業(yè)部、智能網(wǎng)聯(lián)首席專家、智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)副總經(jīng)理趙延寧出席自動駕駛和車路協(xié)同分論壇，并發(fā)表了題為《智能網(wǎng)聯(lián)+開放道路，建設(shè)以人為本的“雙智城市”》的演講。
趙延寧表示，通過智能網(wǎng)聯(lián)和智慧交通的深度實踐，騰訊已經(jīng)積累了豐富的能力庫，在從智能網(wǎng)聯(lián)到“雙智”協(xié)同的關(guān)鍵階段，騰訊愿意持續(xù)面向行業(yè)共享自身的優(yōu)勢能力，以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化為牽引，助力交通管理者和交通企業(yè)提升服務(wù)能力、實現(xiàn)降本增效。
1、建設(shè)背景
2019年9月，中共中央和國務(wù)院頒布了《交通強國建設(shè)綱要》，要在2035年將我國基本建設(shè)成為交通強國，建設(shè)現(xiàn)代化高質(zhì)量的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。同年，工信部在全國多個城市啟動建設(shè)國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)——江蘇無錫、湖南長沙、天津西青以及重慶兩江新區(qū)，5G+車聯(lián)網(wǎng)先導公共服務(wù)平臺的建設(shè)也提上了日程。2021年起，住建部和交通部聯(lián)合發(fā)起“雙智”試點城市和車城網(wǎng)的建設(shè)，第一批設(shè)立了6個試點城市，第二批有10個，從南到北，從東到西，包括中部幾個重點城市都涵蓋其中。
除了路側(cè)相關(guān)的政策外，近年還有許多車側(cè)相關(guān)的政策出臺。工信部在去年8月頒布了《關(guān)于加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品準入管理的意見》。深圳市在同年年終就啟動關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的準入管理條例的一些相關(guān)立法工作，并于今年的8月份頒布了全國的首個關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的管理的法規(guī)，這也標志著智能網(wǎng)聯(lián)車輛可以正式在公開道路上行駛。
2、騰訊智能網(wǎng)聯(lián)
最早，智能網(wǎng)聯(lián)主要是在封閉的測試場里進行一些小的場景的驗證，測試場景是否合理合法、安全。在這個階段，車和路都是不成熟的。但是隨著立法的完善，測試場景更新為了開放道路的場景。這與所有的出行者、駕駛員，還有監(jiān)管者、管理者、法規(guī)的制定者都有關(guān)——如何重新定義智能網(wǎng)聯(lián)，以及如何與智能網(wǎng)聯(lián)共生。
當前，騰訊正在邁進的第二階段——智能網(wǎng)聯(lián)如何進入開放道路。未來，智能網(wǎng)聯(lián)和智慧城市的建設(shè)將一同建設(shè)，也就是“雙智”中智慧基礎(chǔ)設(shè)施和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的協(xié)同發(fā)展。
騰訊一直在努力拓展和融合現(xiàn)有的兩個生態(tài)圈——傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈和新興的智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)圈，希望在這兩個生態(tài)圈的雙擎驅(qū)動下達到1+1>2的效果，與其他企業(yè)共享騰訊比較擅長的核心能力——實時孿生、泛V2X車聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)車輛測試工具鏈、交通云、網(wǎng)聯(lián)圖等。
過去三年以來，騰訊的智慧交通深度參與了國家?guī)讉€主要先導區(qū)及其車聯(lián)網(wǎng)平臺的建設(shè)，并著力于探討智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標準化的認證體系，這樣，才可以在開放道路的場景當中去落實真正的智能網(wǎng)聯(lián)，才有可能探討智能網(wǎng)聯(lián)如何為民眾服務(wù)的深度場景。如何將傳統(tǒng)的交通管理和交通控制與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)進行深度融合，這也是雙智建設(shè)的一個挑戰(zhàn)。
3、騰訊的思考
在開放道路和“雙智”建設(shè)背景下，騰訊認為，“聰明的車，智慧的路”最終將服務(wù)于“美麗的城，幸福的人”。這就要求我們不僅僅局限于網(wǎng)聯(lián)的創(chuàng)新場景，還要思考如何把傳統(tǒng)的交通管理和控制與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)能力進行深度融合。更加底層的建設(shè)要求跳出“車”、即單車智能這一單一方向;同時，如果智能網(wǎng)聯(lián)車輛覆蓋率不夠，而只是把智慧道路建好了，又會出現(xiàn)“路”在等“車”的現(xiàn)象。因此在“雙智”的道路建設(shè)中，勢必要求路和車齊頭并進。
今年6月份，騰訊發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)開放平臺，包括了兩大部分——核心能力引擎和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施。核心能力引擎包括了網(wǎng)聯(lián)圖、V2X、大數(shù)據(jù)、還有孿生開放引擎及AI分析引擎等等。另一部分是數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，包括交通事件感知數(shù)據(jù)、算法算力資源，還有智慧路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施。騰訊將智慧交通、自動駕駛、智慧出行、微信、地圖等等能力整體繼承，來為智能網(wǎng)聯(lián)的開放平臺從內(nèi)向外賦能，同時聯(lián)手產(chǎn)業(yè)生態(tài)加速場景的融合，把智能網(wǎng)聯(lián)城市治理、交通管理、交通出行等真正地應(yīng)用到城市的開放道路中。
4、騰訊能力
第一個能力是騰訊的高精度地圖。基于高精度地圖、實時云渲染引擎、二三維可視化等能力，搭建低時延可計算、多場景的數(shù)字孿生，實現(xiàn)交通動靜態(tài)要素的精準還原，提供統(tǒng)一開放的服務(wù)接口聯(lián)合生態(tài)豐富應(yīng)用場景，輔助交通管理，完善交通治理。
第二個能力是騰訊關(guān)于泛V2X，打造民眾有獲感知的智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)的能力。真正的智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)最后還是要落實在車主，從L1到L4級都是非常重要的。此外，在城市的所有的參與者當中，還有路上的行人、騎電單車的出行者，他們都需要獲得關(guān)于道路的信息或者安全服務(wù)。為此，騰訊在4G/5G公網(wǎng)的基礎(chǔ)上，推廣低成本廣覆蓋的車路協(xié)同應(yīng)用，比如APP、小程序、智駕車圖。這樣，汽車和用戶手機端可以同時受到智能網(wǎng)聯(lián)的服務(wù)，形成互補，使效果最優(yōu)。
第三個能力是網(wǎng)聯(lián)一張圖的能力。相較于其他企業(yè)，騰訊更加關(guān)注如何把G端、B端，尤其是C端進行深度融合，把交通場景，如孿生能力，自動駕駛車輛測試能力，C端服務(wù)能力都集合在圖上，展示之后還能回到車輛和用戶的需求。
未來，騰訊將基于上述核心能力，在不同的先導區(qū)，不同的測試場率先驗證出來一些可以在開放道路上實踐落地的場景。
5、開放道路應(yīng)用場景
1. 智聯(lián)網(wǎng)聯(lián)MaaS
智慧化的出行可以分為行前，行中和行后，拆分G/B/C端的需求，希望做到一鍵規(guī)劃、一次支付、一碼通行、泛V2X服務(wù)、碳中和理念的一站式綜合出行服務(wù)，做老百姓有感知、有溫度、綠色低碳的車路協(xié)同。
2.智能網(wǎng)聯(lián)精準公交
智能網(wǎng)聯(lián)精準公交能夠?qū)崿F(xiàn)公交的快速、準點和聚客。首先是出行時間較普通公交減少33.3%，較私家車減少27.5%;其次到站準點率達到了50%以上;最后高峰期單車客流大于80人，滿載率超過100%，24.7%乘客由自駕轉(zhuǎn)公交，這一成果是非常可觀的。
3.全息實時孿生路口
騰訊將孿生的一些核心功能，包括全天候擬合、全要素采集、高精度定位和全方位感知這些技術(shù)的指標和場景融合，去控制路口，實時可控可見，幫助監(jiān)管者將路口信息化、智能化。這是在開放道路上率先實現(xiàn)的重要的場景，先把路口做好，慢慢地才可以有路段，形成路網(wǎng)，最終做到車和路、車和城的協(xié)同。
6、結(jié)語
未來，一定會有越來越多的城市慢慢放開，讓智能網(wǎng)聯(lián)車輛可以在經(jīng)過審批之后，在開放道路上行駛。這也在網(wǎng)聯(lián)車輛的測試監(jiān)管與服務(wù)方面對智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)提出新的要求。騰訊會繼續(xù)深耕自己核心的產(chǎn)品能力，希望能在更多的城市，更多的先導區(qū)，更多的開放道路也好為管理者貢獻騰訊的能力。
過去的三年多以來，騰訊的智慧交通走過的道路一直沒有變，攜手生態(tài)協(xié)同創(chuàng)新開放共享。接下來，騰訊還會保持初心，和所有的生態(tài)伙伴們一同共建車城融合的雙智美好城市。希望和大家共同努力，也向大家一起來學習，我們一起來探索如何去把雙智城市建設(shè)得更美好。非常感謝。
來源：賽文交通網(wǎng)
IT時代網(wǎng)(關(guān)注微信公眾號ITtime2000，定時推送，互動有福利驚喜)所有原創(chuàng)文章版權(quán)所有，未經(jīng)授權(quán)，轉(zhuǎn)載必究。
創(chuàng)客100創(chuàng)投基金成立于2015年，直通硅谷，專注于TMT領(lǐng)域早期項目投資。LP均來自政府、互聯(lián)網(wǎng)IT、傳媒知名企業(yè)和個人。創(chuàng)客100創(chuàng)投基金對IT、通信、互聯(lián)網(wǎng)、IP等有著自己獨特眼光和豐富的資源。決策快、投資快是創(chuàng)客100基金最顯著的特點。
熱門文章
精彩評論
小何華為現(xiàn)在牛的不只是設(shè)備商了，，華為的手機現(xiàn)在也是全球銷量不錯，國內(nèi)也算是老大了，之前用小米，，現(xiàn)在都改華為了。。產(chǎn)品確實不錯。- 小何三星手機在中國還有市場嗎？看看現(xiàn)在滿大街的vivo和oppo ，，華為，，小米線下店，，就是知道三星的市場基本沒有了。。
- 小何滴滴打車現(xiàn)在也沒有之前那么火了，，補貼也少了。。
來自: 【人物】滴滴創(chuàng)始人程維回顧與Uber競爭：中國互聯(lián)網(wǎng)從來沒有輸過--IT時代網(wǎng)
- 小何今日頭條要把騰訊的地方各頻道給霸占了。。
來自: 少年頭條對壘中年騰訊：解局兩代互聯(lián)網(wǎng)公司商業(yè)之戰(zhàn)--IT時代網(wǎng)