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新能源汽車降價(jià)不斷，這比股票都虧錢了！

zhangli 　2022年10月27日 16:55

　　新能源車廠商間的競爭愈演愈烈。

　　9 月，比亞迪月銷量首次登上“20 萬輛”大關(guān)，超越特斯拉，位居國內(nèi)新能源汽車第一。曾經(jīng)領(lǐng)頭的“蔚小理”，有兩家跌出銷量前三，而二線新勢(shì)力廠牌哪吒、零跑等則依靠低價(jià)突圍……

　　新能源車企間的你追我趕，也從側(cè)面證明了新能源車市場的火熱。

　　據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，9 月國內(nèi)新能源乘用車零售銷量為 61.1 萬輛，同比增長 82.9%。公安部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至 2022 年 9 月底，全國新能源汽車保有量已經(jīng)達(dá)到 1149 萬輛。

　　但購買和擁有一臺(tái)新能源車，并不簡單。它在傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)上做了許多技術(shù)和體驗(yàn)的創(chuàng)新，也會(huì)帶來新的問題。即便是老司機(jī)，去購買一輛新能源車，從下定、交付到售后，每個(gè)購車環(huán)節(jié)都可能出現(xiàn)新的意外。

　　我們好奇：購買新能源車最常見的問題都有哪些？為什么會(huì)碰到這些問題？車主們又都如何解決？

　　購買新能源車最常見的問題是什么？

　　延遲交付、定金不退和維修質(zhì)保是出現(xiàn)在各個(gè)車企投訴下最常見的問題。特斯拉、比亞迪、小鵬這三家車企在黑貓平臺(tái)上被投訴的原因 TOP 3，都包括了這三項(xiàng)。

　　比亞迪車主遇到的問題中，“延遲交付”最為嚴(yán)重，提及頻率是排在第 2 的“維修質(zhì)保”的 5 倍。不少車主稱自己等待提車半年以上，早就超過官方承諾的 90-120 天，但商家除了一味拖延，并不能提供更好的解決方案。

　　“延遲交付”已經(jīng)算是新能源車的行業(yè)常態(tài)。

　　目前新能源汽車的交付時(shí)間基本按月起步，有些車型等待 16-20 周都是常態(tài)。不少行業(yè)觀察者認(rèn)為，新能源汽車交付時(shí)間長的主要原因在于，市場爆發(fā)超出了多數(shù)車企的產(chǎn)能，而車企生產(chǎn)和供應(yīng)鏈?zhǔn)芤咔橛绊懀M(jìn)一步擴(kuò)大了市場供需不平衡。

　　而且，就算下定金時(shí)說明了需要等待一定時(shí)長，車企實(shí)際交付時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出合約規(guī)定的情況也常有發(fā)生。

　　在車企不為違約提供補(bǔ)償、且遲遲不能提供確定交付時(shí)間的情況下，新能源汽車銷售只能百般拖延。

　　他們解釋延遲交付的理由和手段紛呈：汽車牌照額度無法申請(qǐng)、未收到交付信息；有的悄悄更改車主認(rèn)購書，私自延長交付日期；有的不按排隊(duì)順序交車，造成顧客在 App 上查詢有車但在門店卻無法提車。

　　“延遲交付”的問題也直接導(dǎo)致了很多消費(fèi)者對(duì)車企“定金不退”的投訴。比如小鵬汽車在黑貓上收到的投訴中，排在 Top1 的“延遲交付”和排在 Top2 的“定金不退”占比非常接近。

　　大多數(shù)新能源車需要提前下定，消費(fèi)者靠定金鎖定購買車型的價(jià)格，并進(jìn)入排隊(duì)系統(tǒng)，等待新車交付。按一般車企規(guī)定，這筆定金是不能退的。

　　但常常會(huì)碰到車主因?yàn)榻祪r(jià)傳聞、或是門店延遲交付、亦或是貸款沒通過等原因而要求退定金的情況。當(dāng)然，相比定金上吃虧，很多在高價(jià)時(shí)入手了一款車型的車主更為不滿。

　　近期最典型的例子就是理想 One 車主。理想汽車的理想 One 車型十月正式停產(chǎn)，并在九月降價(jià) 2-3 萬清理庫存。這讓很多剛剛購入理想 One 的車主難以接受，黑貓上“簽約后停產(chǎn)”的投訴占了理想汽車投訴中的壓倒性多數(shù)。

　　比如：“本人反復(fù)詢問銷售人員，銷售再三確認(rèn)不會(huì)降價(jià)及今年內(nèi) L8 不會(huì)上市，出現(xiàn)產(chǎn)品迭代問題，在銷售的催促下預(yù)定了理想 one，于 7 月 18 日提車。剛提車一個(gè)多月，公司宣布降價(jià)兩萬，并將停產(chǎn) one，理想公司存在惡意欺騙消費(fèi)者（的行為），誤導(dǎo)消費(fèi)者消費(fèi)。”

　　車企更新車型、調(diào)整價(jià)格都是常規(guī)操作。但理想汽車的問題在于隱瞞了何時(shí)換代、何時(shí)降價(jià)這兩項(xiàng)關(guān)鍵信息，沒有給消費(fèi)者預(yù)留與市場緩沖的時(shí)間。

　　雖然這樣的策略會(huì)在一定程度上削減消費(fèi)者對(duì)車企的信任，但目前很多新能源車企對(duì)于降價(jià)、換代信息仍然都選擇保密。

　　以特斯拉中國為例：自 2018 年 5 月至 2022 年 10 月，特斯拉各個(gè)車型調(diào)價(jià)共計(jì) 18 次。

　　史上最大幅度降價(jià)是在中美貿(mào)易戰(zhàn)后，特斯拉把因貿(mào)易戰(zhàn)調(diào)高的價(jià)格下壓，但最后的定價(jià)仍然使特斯拉的幾個(gè)車型憑空蒸發(fā)了十萬左右的市值。2019 年，特斯拉 Model X 再度降價(jià) 34.11 萬，很多剛提到車的車主瞬間損失 29%。

　　因?yàn)榻?jīng)歷過幾十萬的大起大落，幾萬元的價(jià)格調(diào)整對(duì)于車企來說或許不算什么，但這對(duì)很多車主而言，并不是一筆小數(shù)目，自然容易引起不滿。

　　使用新能源車最常見的問題是什么？

　　除了“延遲交付”、“定金不退”、“簽約后降價(jià)”等與銷售環(huán)節(jié)相關(guān)的問題外，很多新能源車消費(fèi)者遇到的問題出現(xiàn)在售后。

　　據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局于日前發(fā)布的《關(guān)于 2021 年全國汽車和消費(fèi)品召回情況的通告》：2021 年，我國共實(shí)施汽車召回 232 次，涉及車輛 873.6 萬輛；實(shí)施新能源汽車召回 59 次，涉及車輛 83.0 萬輛，占全年召回總數(shù)量的 9.5%。

　　據(jù)央廣網(wǎng)，截至 6 月底，全國新能源汽車保有量在 1001 萬輛，占汽車總量的 3.23%。在此基礎(chǔ)上看，新能源車的召回率，相對(duì)傳統(tǒng)燃油車更高。一部分歸因于新能源車技術(shù)仍在不斷迭代，而傳統(tǒng)燃油車的制造已經(jīng)趨于成熟。

　　在特斯拉車主的投訴中，提及最多的事由是“維修質(zhì)保”。

　　車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，9 月銷量最好的三個(gè)車型質(zhì)量相關(guān)投訴 TOP1 都是“車身附件及電器”，相關(guān)問題包括充電故障、動(dòng)力電池故障、行車安全輔助系統(tǒng)故障等。

　　2022 年 7 月 22 日，知名藝人、賽車手林志穎駕駛價(jià)值百萬的特斯拉 Model X 撞上電線桿，導(dǎo)致車輛變形著火，事故后面部受傷嚴(yán)重。警方判斷事故當(dāng)時(shí)林志穎無酒駕，具體原因仍然不明。

　　該事件頻繁登上熱搜，加上近幾年全球有多起類似的起火事件，在一定程度上影響了路人對(duì)新能源車的觀感。

　　在閑魚上不乏因此或借此由頭出手特斯拉的車主：“2021 年 11 月的標(biāo)續(xù) Y，在 4S 店貼了隱形車衣和玻璃膜。頂棚遮陽什么的，都弄好了，送一堆特斯拉小配件。媳婦看見林志穎撞了不想開了，準(zhǔn)新，隨緣。”

　　兩個(gè)月后，仍有車主在黑貓投訴上留言表示：“由于特斯拉近期林志穎事件，導(dǎo)致我跟家人怕有后顧之憂…… 希望貴公司給予退款。”

　　雖然根據(jù)目前的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)看，純電動(dòng)車起火的概率遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車。

　　但新能源車起火的嚴(yán)重性，要遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油車。尤其是鋰電池，燃燒迅速，且很難撲滅。

　　安全隱患之外，新能源車發(fā)生事故后的維修費(fèi)用也更為昂貴。一方面因?yàn)樾履茉窜囎鳛橐环N高科技產(chǎn)品，零部件更貴，尤其是電池。

　　小紅書用戶 @hiiistark 是小鵬 P7 的車主，因?yàn)椤翱牡降妆P，導(dǎo)致電池包變形”“不能單獨(dú)更換電池組，必須整塊電池全部更換”。首次維修就接到 8 萬元的報(bào)價(jià)，而 P7 全款價(jià)格在 24 萬左右，單次維修費(fèi)用就在車價(jià) 1/3。

　　抖音上更有用戶表示自己購買新車 25 萬，但維修報(bào)價(jià) 54 萬，其中更換電池足就要花去 40 萬。為此，許多車主也將新能源車冠以“刺客”的名號(hào)。

　　咨詢公司統(tǒng)計(jì)，在緊湊小轎車的車型中，新能源車比傳統(tǒng)燃油車的平均維修價(jià)格要高 26.6%。而 SUV 的差價(jià)更高：新能源 SUV 維修費(fèi)用平均比傳統(tǒng)燃油車貴 53.3%，即燃油車維修費(fèi)用的一半以上。

　　此外，新能源汽車保有量仍然較小，其體量對(duì)于第三方配件商來說，并不是個(gè)“劃算”的生意，開模費(fèi)用不菲。第三方廠商只有在產(chǎn)量和銷量都十分樂觀的情況下，才會(huì)去生產(chǎn)相關(guān)配件。

　　車主們?nèi)绾谓鉀Q這些問題？

　　針對(duì)維修質(zhì)保問題，新能源車險(xiǎn)也與傳統(tǒng)燃油車險(xiǎn)有很多差異。

　　因?yàn)樾履茉雌囕^高的智能化程度，任何小碰撞都有可能損壞集成部件，甚至是小插口受損，保險(xiǎn)公司都要賠付 2、3 萬元。所以相應(yīng)的保險(xiǎn)報(bào)價(jià)也要上漲才能匹配賠付金額。

　　2021 年 12 月 27 日，中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了《新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)專屬條款（試行）》，在保險(xiǎn)責(zé)任上，第一次為“三電”系統(tǒng)提供保障。隨著專屬條款的發(fā)布，新能源車險(xiǎn)價(jià)格上漲：

　　中國銀保信數(shù)據(jù)顯示，2016 年到 2020 年上半年，新能源汽車整體出險(xiǎn)頻率高于非新能源汽車 3.6%，家用車新能源汽車的出險(xiǎn)率更是高于非新能源車 9.3%。并且，家用新能源車型的按均賠款（平均每臺(tái)車賠付金額）也高于非新能源汽車 2.7%。

　　因?yàn)楸ｋU(xiǎn)價(jià)格高昂，很多車企會(huì)以保險(xiǎn)補(bǔ)貼的形式為車主提供優(yōu)惠福利。但這樣的優(yōu)惠和新能源車本身的價(jià)格一樣，有許多不確定因素。

　　因此，很多車主為了在最優(yōu)惠、最低價(jià)時(shí)購車，千方百計(jì)卡時(shí)間，甚至?xí)悬S牛排號(hào)，以確保在最低價(jià)時(shí)購入。同樣，黃牛也可以幫助想要盡快提車的消費(fèi)者，提供更迅速能夠提車的訂單。

　　而那些購車后因變故想退定金而不成的車主，則會(huì)一邊維權(quán)，一邊把自己的訂單轉(zhuǎn)手。在小紅書、閑魚、豆瓣等多個(gè)平臺(tái)，都有不同品牌車主轉(zhuǎn)單的帖子，當(dāng)然其中不乏職業(yè)黃牛。

　　根據(jù)特斯拉官方定價(jià)的變化，對(duì)于鎖定價(jià)格較低的訂單，不少車主表示，市場常常能給出 1-3 萬的報(bào)價(jià)（定金原價(jià) 1000 元）。小紅書上有用戶下定后因不想購買，而退了定金，評(píng)論都替她惋惜：

　　雖然這樣的訂單轉(zhuǎn)讓是被車企明令禁止的，但只要延遲交付、交付后降價(jià)、定金不退等問題持續(xù)存在，那么需求就很難消失。

　　寫在最后

　　即便買新能源車會(huì)遇到各式各樣的問題，但對(duì)許多有買車需求的人而言，比起傳統(tǒng)燃油車，新能源車依然是大勢(shì)所趨的選擇。

　　傳統(tǒng)燃油車上牌困難是讓很多人選擇新能源車的一大原因。在北京，買燃油車搖號(hào)的家庭平均中簽率為 1.9%，個(gè)人平均中簽率僅有 0.3%。

　　除此之外，新能源車充電“相比燃油車加油便宜太多了。”

　　目前，傳統(tǒng)燃油車如果按照 1 年行駛 2 萬公里計(jì)算，1 年的燃油費(fèi)基本都會(huì)在 1 萬元以上。但同樣里程的新能源車私人電樁充電價(jià)格，基本能控制在 2000 元以下，即使使用電價(jià)更昂貴的公用充電樁，也只要 5-6 千元，即燃油費(fèi)的一半。

　　也有一些車主認(rèn)為新能源車開起來更舒適：噪音更少、加速更快，使用體驗(yàn)較傳統(tǒng)燃油車更好。同時(shí)，新能源車的直營模式也更為討喜：不少顧客反應(yīng)在新能源車體驗(yàn)店能獲得的購車體驗(yàn)，要遠(yuǎn)優(yōu)于傳統(tǒng) 4S 店。

　　今年剛買了一輛特斯拉 Model Y 的張年年（化名）說：“不管電車油車都會(huì)有很多自己的問題。（消費(fèi)者）就只能抓自己最重視的東西。”

　　或許這也是車企該有的態(tài)度：賣的無論是電車還是油車，能幫消費(fèi)者解決問題的才是好車。

來源：DT財(cái)經(jīng)

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