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星紀(jì)時(shí)代收購魅族“官宣”落地，車企造手機(jī)將成趨勢?

肖逸思　2022年07月06日 08:11

7月4日，湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司(下稱“星紀(jì)時(shí)代”)與珠海市魅族科技有限公司(下稱“魅族科技”)在杭州舉行戰(zhàn)略投資簽約儀式，星紀(jì)時(shí)代宣布獲得魅族科技79.09%的控股權(quán)，并取得對魅族科技的單獨(dú)控制。

星紀(jì)時(shí)代稱，本次戰(zhàn)略投資后，魅族科技會(huì)作為獨(dú)立品牌繼續(xù)保持運(yùn)營，魅族科技創(chuàng)始人黃章將繼續(xù)任公司產(chǎn)品戰(zhàn)略顧問。雙方在保持品牌獨(dú)立的基礎(chǔ)上，覆蓋不同的消費(fèi)電子細(xì)分市場，如高端智能手機(jī)、XR技術(shù)產(chǎn)品、可穿戴式智能終端產(chǎn)品。

天眼查股權(quán)穿透信息顯示，星紀(jì)時(shí)代的最終實(shí)控人是吉利董事長李書福，后者持股比例約為61%。這也就意味著，吉利成為了國內(nèi)首家同時(shí)橫跨手機(jī)和汽車兩大產(chǎn)品形態(tài)的車企。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，魅族科技2021年手機(jī)出貨量僅為150臺(tái)左右。與此同時(shí)，手機(jī)行業(yè)今年也遭遇整體性下滑。中國信通院數(shù)據(jù)顯示，今年5月中國智能手機(jī)出貨量2055.9萬部，約為同期手機(jī)出貨量的98.8%。今年前5個(gè)月，智能手機(jī)出貨量1.06億部，約為同期手機(jī)出貨量的98.2%。分析機(jī)構(gòu)Gartner稱2022年全球PC出貨量將下降9.5%，全球手機(jī)的出貨量將下降7.1%，全球總設(shè)備出貨量將下降7.6%，其中大中華地區(qū)的智能手機(jī)出貨量將下降18.3%。

在此背景下，星紀(jì)時(shí)代如何重振魅族科技?星紀(jì)時(shí)代副董事長、魅族科技董事長沈子瑜表示，正如同汽車銷量雖然出現(xiàn)了下滑，新能源汽車卻因?yàn)閯?chuàng)新的體驗(yàn)供不應(yīng)求。手機(jī)產(chǎn)業(yè)低端產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，高端手機(jī)可供選擇的機(jī)型卻不多。

記者此前從吉利方面獲悉，李書福布局的手機(jī)業(yè)務(wù)定位高端智能手機(jī)，將發(fā)揮吉利和沃爾沃生態(tài)圈在設(shè)計(jì)、研發(fā)、高端智能制造、產(chǎn)業(yè)鏈管理等領(lǐng)域長期積累的經(jīng)驗(yàn)，以及正在建設(shè)的時(shí)空道宇低軌衛(wèi)星網(wǎng)等全球化布局優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)超級協(xié)同。簡單來說，吉利目前造手機(jī)的大致邏輯是要打通其在汽車、衛(wèi)星和手機(jī)之間的生態(tài)鏈。

今年6月初，“吉利未來出行星座”首軌九星在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心以一箭九星方式發(fā)射，衛(wèi)星順利進(jìn)入預(yù)定軌道。吉利成為了國內(nèi)首個(gè)成功發(fā)射衛(wèi)星的車企。

李書福的這一套“打法”與特斯拉CEO馬斯克的產(chǎn)品布局頗為相似。

汽車和手機(jī)均作為消費(fèi)者智能生活的終端和入口，雙方之間的交集正在不斷疊加，為打造一條閉環(huán)生態(tài)鏈，這兩者逐漸成為了跨界的藍(lán)海。手機(jī)廠商如小米、索尼、華為、蘋果等已紛紛入局汽車行業(yè)，而車企反向跨界造手機(jī)也在漸成氣候。

除上述兩家車企外，今年3月，蔚來造手機(jī)的傳聞也得到了董事長李斌的認(rèn)可，他表示，該項(xiàng)目仍處于調(diào)研階段。

日前，市場上也傳出上汽集團(tuán)造手機(jī)的消息，對此，上汽集團(tuán)技術(shù)管理部副總經(jīng)理沈浩明表示，隨著汽車的進(jìn)化，手機(jī)廠和汽車廠商進(jìn)行合作是大趨勢，上汽集團(tuán)也在思考策劃與手機(jī)制造商的深度融合。

記者從一接近上汽集團(tuán)的知情人士處獲悉，上汽集團(tuán)大概率不會(huì)像吉利和蔚來一樣親自下場造手機(jī)，更多的可能是和手機(jī)廠商進(jìn)行深度合作。

車企為何蜂擁而至跨界造手機(jī)?

李斌在接受采訪時(shí)表示，蔚來造手機(jī)的目的不是為賺錢，也不是想直接與傳統(tǒng)手機(jī)制造商競爭，而是提供汽車功能的延伸，因?yàn)槲祦淼挠脩粝胍豢钅芨玫嘏c蔚來汽車相連接的手機(jī)。

李斌的這個(gè)觀點(diǎn)和李書福的相似。李書福表示，當(dāng)前，新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命催生了大量新業(yè)態(tài)、新模式，消費(fèi)電子行業(yè)和汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和生態(tài)融合勢在必行。

顯然，吉利并沒有把手機(jī)廠商當(dāng)作競爭對手，而是想吸收手機(jī)的優(yōu)勢，進(jìn)而完善智能汽車的體驗(yàn)。

雖然并不意與手機(jī)廠商形成直接競爭，但是車企也不想被手機(jī)廠商“卡脖子”。李斌也毫不避諱地指出，蔚來造手機(jī)有預(yù)防被手機(jī)廠商掣肘的意味。他表示，手機(jī)現(xiàn)在是蔚來用戶最重要的連接車的設(shè)備。“想一想，如果到2025年，蘋果公司真發(fā)布了一款車型，而蔚來的用戶中有60%或更多的人使用蘋果手機(jī)，那么蔚來就完全沒有防御能力。如果蔚來今天不做一些準(zhǔn)備，到那時(shí)就不好玩了。”

李書福也強(qiáng)調(diào)，在未來移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，手機(jī)與汽車是互聯(lián)互通的兩個(gè)終端，通過手機(jī)控制汽車已是趨勢，如果車企采用第三方手機(jī)或存在一定的安全隱患，自己造手機(jī)則可避免這種風(fēng)險(xiǎn)。【責(zé)任編輯/江小白】

來源：第一財(cái)經(jīng)

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