芯片短缺、原材料漲價(jià)，比亞迪、東風(fēng)汽車三季度凈利潤(rùn)下滑超20%
10月28日晚間，比亞迪(002594.SZ)發(fā)布了2021年第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪第三季度營業(yè)收入543.07億元，同比增長(zhǎng)21.98%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)12.70億元，同比下滑27.5%。
今年前三季度，比亞迪營收1451.92億元，同比增長(zhǎng)38.25%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)24.43億元，同比下滑28.43%。
那么為何會(huì)出現(xiàn)增收不增利的情況?除了營業(yè)成本有所增加外，有分析認(rèn)為，主要是去年疫情較為嚴(yán)重的時(shí)候，比亞迪銷售口罩賺了很多錢。去年年報(bào)中，比亞迪也將防疫物資產(chǎn)品收入并入了汽車相關(guān)產(chǎn)品收入中。
另外，今年來汽車原材料價(jià)格不斷上漲也在某種程度上影響了車企利潤(rùn)率。10月26日，網(wǎng)絡(luò)流傳著一張比亞迪鋰電池有限公司《電池價(jià)格上調(diào)聯(lián)絡(luò)函》。文件顯示，由于市場(chǎng)變化，疊加限電限產(chǎn)影響，與2020年12月相比，2021年鋰電池原材料不斷上漲，正極材料LiCoO2價(jià)格漲幅超200%，電解液價(jià)格漲幅超150%，負(fù)極材料等供應(yīng)持續(xù)緊張，導(dǎo)致比亞迪鋰電池公司綜合成本大幅提高。最終比亞迪決定從今年11月1日起，統(tǒng)一上調(diào)CO8M價(jià)格不低于20%。
不過對(duì)于鋰電池價(jià)格上調(diào)問題，比亞迪沒有發(fā)表評(píng)論，紅星資本局局向比亞迪核實(shí)，截至發(fā)稿未獲得回復(fù)。
而第三季度凈利下滑的不止比亞迪。日前東風(fēng)汽車(600006.SH)第三季度報(bào)告顯示，第三季度東風(fēng)汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)962萬元，同比下降95.10%。對(duì)于業(yè)績(jī)大幅下降，東風(fēng)汽車在報(bào)告中指出，主要是報(bào)告期內(nèi)行業(yè)銷量下降、原材料價(jià)格上漲、合營公司收益下滑及遞延所得稅資產(chǎn)時(shí)間性差異等因素的影響。
同樣，廣汽集團(tuán)(601238.SH)10月30日發(fā)布的第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，7-9月份上汽集團(tuán)營業(yè)收入207.99億元，同比增長(zhǎng)19.48%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為9.47億元，同比減少64.71%。對(duì)于凈利下滑，廣汽集團(tuán)稱，主要是由于前三季度研發(fā)費(fèi)用、銷售費(fèi)用、廣告宣傳及售后服務(wù)費(fèi)增加所致，同時(shí)也受芯片供應(yīng)短缺、電力供應(yīng)緊張、原材料價(jià)格上漲等因素影響。
從汽車產(chǎn)銷方面來看，1-9月廣汽集團(tuán)完成產(chǎn)銷144.4萬輛和149.4萬輛，分別同比增長(zhǎng)3.9%和6.2%。【責(zé)任編輯/李小可】
來源：紅星新聞
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