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近萬(wàn)觀眾參觀特斯拉柏林工廠，氣氛熱烈難掩空蕩蕩廠房

外媒　2021年10月19日 07:33

月初特斯拉柏林超級(jí)工廠舉行開放日活動(dòng)。參觀者可以看出，現(xiàn)場(chǎng)很多地方仍是空的，設(shè)備并未安裝到位。人們認(rèn)為開放日最大的亮點(diǎn)就是馬斯克坐飛機(jī)親自飛抵工廠。

近兩年前，電動(dòng)汽車制造商特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)提議在柏林郊外建造公司在歐洲的首個(gè)超級(jí)工廠，當(dāng)時(shí)德國(guó)總理默克爾對(duì)此也表示歡迎，認(rèn)為這足以證明德國(guó)東部地區(qū)“可以在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)一些事情”。

但環(huán)保組織的頻頻抗議和當(dāng)?shù)厥⑿械墓倭胖髁x讓馬斯克想要撼動(dòng)德國(guó)傳統(tǒng)汽車行業(yè)的希望落空，工廠開工計(jì)劃已經(jīng)推遲了幾個(gè)月時(shí)間，馬斯克此前甚至懇求當(dāng)?shù)赝ㄟ^“積極進(jìn)程”來(lái)加快完成任務(wù)。

圖示：公眾參加特斯拉柏林超級(jí)工廠開放日

在特斯拉于10月9日舉行的柏林超級(jí)工廠開放日中，公眾得以一睹工廠內(nèi)部營(yíng)造的熱烈氣氛。街頭藝人、氣球藝術(shù)家和小販們蜂擁而至，為到場(chǎng)的9000名參觀者提供從肉餡卷餅到咖喱香腸等各種食品和娛樂。

但除了現(xiàn)場(chǎng)的巨型摩天輪和碰碰車之外，特斯拉沒有其他方式表明自己曾想努力趕上在168天內(nèi)建成整個(gè)上海超級(jí)工廠的記錄。

空蕩蕩的工廠大廳里只有紅色和黃色的裝配機(jī)器人嗡嗡作響，機(jī)械動(dòng)作偶爾還會(huì)和附近DJ播放的電子音樂合上節(jié)拍。現(xiàn)場(chǎng)還用巧妙布置的LED照明和視頻裝置遮擋住未完工的油漆車間。

在特斯拉柏林超級(jí)工廠的鑄造車間，只有少數(shù)穿著特斯拉黑色夾克的工作人員負(fù)責(zé)照看游客，除此之外幾乎沒有任何生機(jī)。現(xiàn)場(chǎng)宣傳柏林超級(jí)工廠將給勃蘭登堡州帶來(lái)經(jīng)濟(jì)利益的標(biāo)語(yǔ)十分醒目。

盡管特斯拉表示，在發(fā)放門票時(shí)優(yōu)先考慮當(dāng)?shù)鼐用瘢F(xiàn)場(chǎng)仍有不少來(lái)自希臘、挪威、捷克、荷蘭和奧地利的特斯拉粉絲。

對(duì)許多人來(lái)說(shuō)，開放日最大的亮點(diǎn)是馬斯克本人的亮相，他乘坐私人飛機(jī)飛抵工廠，告訴公眾將創(chuàng)造“1.2萬(wàn)個(gè)工作崗位，也許更多”。

“事實(shí)上，我有點(diǎn)擔(dān)心我們雇不到足夠的人，”馬斯克承認(rèn)。“我們真的需要來(lái)自歐洲各地或任何地方的優(yōu)秀人才，來(lái)幫助我們創(chuàng)造新的未來(lái)。”

他的擔(dān)憂得到了一些參觀者的認(rèn)同，他們也看到特斯拉柏林超級(jí)工廠與德國(guó)傳統(tǒng)汽車制造商運(yùn)營(yíng)的數(shù)十家工廠相比有何不同。

“我不知道他能從哪里找到合格的工人，”參觀者邁克爾·托馬斯(Michael Thomas)說(shuō)。托馬斯在德國(guó)斯圖加特的戴姆勒工廠工作了幾十年，直到退休。他很想知道馬斯克是否會(huì)“效仿德國(guó)的學(xué)徒制度”，到底是“從其他公司挖走員工還是親自培訓(xùn)”。

特斯拉已經(jīng)承諾將建立10個(gè)學(xué)習(xí)項(xiàng)目，并成為勃蘭登堡州最大的學(xué)徒雇主。

圖示：特斯拉工廠機(jī)器人在生產(chǎn)Model Y電動(dòng)汽車

但這種保證對(duì)安撫德國(guó)強(qiáng)大的工會(huì)組織幾乎沒有起到任何作用。德國(guó)工會(huì)一再警告馬斯克不要繞過當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)的共同決定制度，這種制度下的公司員工在董事會(huì)有代表。

“特斯拉必須遵守環(huán)境法、建筑法規(guī)，當(dāng)然還有勞動(dòng)法和工會(huì)法，”德國(guó)最大工會(huì)IG Metall勃蘭登堡分會(huì)負(fù)責(zé)人比爾吉特·迪策(Birgit Dietze)最近表示。其他人則對(duì)特斯拉從波蘭招聘員工表示擔(dān)憂。批評(píng)人士表示，這可能會(huì)降低大眾和寶馬等公司的平均工資。

據(jù)悉，目前特斯拉柏林超級(jí)工廠的設(shè)備是依照臨時(shí)許可證安裝的，工廠還在等待當(dāng)?shù)卣恼脚鷾?zhǔn)。

盡管建設(shè)初期遇到了不少麻煩，馬斯克告訴參觀者，工廠將在“11月或12月份”開始生產(chǎn)，比原定計(jì)劃晚了大約6個(gè)月的時(shí)間。他還補(bǔ)充說(shuō)，這是相對(duì)“容易的部分……困難的是實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)”。

分析師馬蒂亞斯·施密特(Matthias Schmidt)表示，在經(jīng)歷了令人失望的2020年之后，上季度特斯拉在西歐市場(chǎng)的表現(xiàn)有所改善，在截至9月底的三個(gè)月里，公司交付了創(chuàng)紀(jì)錄的4.59萬(wàn)輛汽車。

施密特表示，奧地利官方數(shù)據(jù)顯示，在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)銷售的特斯拉電動(dòng)汽車幾乎全部來(lái)自上海超級(jí)工廠，這也突顯出德國(guó)工廠投產(chǎn)的必要性。

特斯拉和馬斯克都沒有回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。

在工廠制造計(jì)劃方面，特斯拉堅(jiān)稱，“柏林超級(jí)工廠生產(chǎn)的電動(dòng)汽車將與去年整個(gè)歐盟市場(chǎng)銷售量持平”，這大致相當(dāng)于每45秒就有一個(gè)車身從生產(chǎn)線下線。

車身車間、沖壓和鑄造工藝車間設(shè)備都已經(jīng)安裝到位，但容納最終汽車裝配線的大廳里幾乎沒有任何設(shè)備，只有幾臺(tái)用來(lái)組裝和安裝座椅的機(jī)器。

32歲的當(dāng)?shù)鼐用裥莶卣f(shuō)，“有很多地方仍然是空的”。另一位來(lái)自柏林的參觀者則稱贊特斯拉向外界開放工廠“展示了很大的透明度”。

戴姆勒前高管托馬斯則表示，開放日上“沒有什么新東西”。但考慮到勃蘭登堡是德國(guó)汽車業(yè)的基地，他認(rèn)為工廠的投產(chǎn)“對(duì)該地區(qū)肯定非常有利”。

工廠墻上的涂鴉也呼應(yīng)了這種情緒：“太棒了，埃隆!”【責(zé)任編輯/李小可】

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