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缺芯太嚴重高盛大幅下調(diào)全球汽車產(chǎn)量預期

華爾街見聞　2021年09月29日 08:21

缺芯造成的供應鏈緊張問題已成為汽車行業(yè)的共識。高盛預計，今年全球汽車產(chǎn)量同比增長2.3%，遠低于今年初的預期，并認為這種供需緊張的局面預計還將持續(xù)幾個季度。

供應鏈危機下，芯片短缺引發(fā)汽車產(chǎn)量不足，尤其是部分智能化程度較高的中高端汽車產(chǎn)能更為緊張。高盛周一大幅下調(diào)了其對全球汽車產(chǎn)量的預判。

高盛預計，今年全球汽車產(chǎn)量同比增長2.3%，遠低于今年初的預期，并認為這種供需緊張的局面預計還將持續(xù)幾個季度。

具體而言，高盛預估2021年全球?qū)⑸a(chǎn)7500萬輛汽車，而此前的預測為8300萬輛;2022年全球?qū)⑸a(chǎn)8500萬輛汽車，而此前的預測為9000萬輛。

上周四，咨詢公司Alixpartners分析稱，今年全球汽車制造商的汽車產(chǎn)量將減少770萬輛，總營收的損失達2100億美元，這幾乎是今年早些時候預測的兩倍。

由于低庫存和持續(xù)強勁的需求環(huán)境，高盛預計汽車行業(yè)定價將在2022年保持強勁。

供需失衡的現(xiàn)狀

從需求方面來看，隨著疫情逐漸控制和經(jīng)濟不斷復蘇，用車需求提升，疊加電動汽車的全球普及，汽車制造商們近年來紛紛入局新能源領(lǐng)域，對芯片的需求也在大幅提高。

高盛認為，即使沒有發(fā)生供應鏈瓶頸的情況，供應商可能也比較難以滿足迅速增長的需求。

從供給方面來看，一方面，最近幾個月由于航運擁堵、集裝箱短缺、天價船運費和港口爆發(fā)疫情等一系列磨難，導致供應鏈中斷危機愈演愈烈，對產(chǎn)能進一步造成了阻礙。

另一方面，在疫情爆發(fā)時，一些芯片和汽車制造商出于安全性考慮，還有對經(jīng)濟衰退和需求下降的預判，一度暫時關(guān)閉了工廠并縮減了生產(chǎn)規(guī)模，產(chǎn)量自然大幅度下降。

何時得以改善?

從業(yè)內(nèi)人士對后市的展望來看，大眾、戴姆勒和寶馬均在9月初發(fā)出了悲觀預測：在接下來的幾個月甚至幾年里，汽車制造商可能仍將處于“缺芯”狀態(tài)。

上周，市場分析機構(gòu)Susquehanna Financial Group發(fā)布的一份研究報告顯示，8月份芯片交付時間比上月增加了6天，達到約21周。這是該公司2017年開始跟蹤數(shù)據(jù)以來的最長等待時間。

英特爾新任首席執(zhí)行官Pat Gelsinger對全球未來芯片供應前景表示悲觀，認為“芯片荒”預計將持續(xù)數(shù)年。

而高盛則樂觀預計，芯片危機有望將在今年晚些時候開始出現(xiàn)情況改善。

在高盛看來，考慮到新機器交付大約需要6-9個月，安裝和測試需要1個月，新產(chǎn)能下線需要2個月，這也就意味著全球芯片供應將在今年年底前后增加。

高盛還指出，芯片制造商將優(yōu)先生產(chǎn)汽車芯片。盡管如此，高盛仍然承認，想要完全恢復汽車庫存，至少也要等到2022年中期。

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來源：華爾街見聞

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