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專家：理性看待新能源車產(chǎn)業(yè)泡沫，營造公平競爭環(huán)境

宋豆豆　2021年06月27日 08:41

近日，“2021鳳凰網(wǎng)(夏季)財經(jīng)峰會暨天籟思享薈”在北京舉辦。如何推動新能源汽車在內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，在產(chǎn)業(yè)熱度持續(xù)、泡沫發(fā)酵的當下，成為一個熱點關(guān)注。

北京大學(xué)國家發(fā)展研究院院長姚洋認為，AI、新能源、電動車等新技術(shù)會支撐中國長期的經(jīng)濟增長。

他指出我國發(fā)展電動車產(chǎn)業(yè)的兩個原因，一是能源問題，即對石油進口的依賴度太高;另外想在汽車業(yè)實現(xiàn)彎道超車，相比燃油車，電動車的復(fù)雜程度降低，加之我國在電池領(lǐng)域較為領(lǐng)先，擁有優(yōu)勢。

他認為，我國電動車無論是成本還是性能都可以說是領(lǐng)先世界的。好一點的電動車續(xù)航能力都在700公里以上，同等質(zhì)量的汽車成本要比歐洲低20%-60%。

“所以在汽車行業(yè)，(我們)突然發(fā)現(xiàn)搞電動車不僅成本比歐洲要低，而且性能可以做到跟歐洲一樣，這是一個非常大的領(lǐng)域。” 而從取得的成果看，我國電動車銷量已占到全世界銷量的30%-40%，相較之下，燃油車只占到10%。

一個不容忽視的現(xiàn)象是，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“泡沫化”。不僅僅是特斯拉、“蔚小理”等頭部企業(yè)令人咋舌的市值飆升，繼2014年左右興起的新造車運動再次火熱，以百度、小米等科技企業(yè)為代表的新一波跨界造車浪潮再度襲來，大量資金、技術(shù)涌入。

一時間討論聲量高漲，眾說紛紜。有人說當大量資本一下涌入到新的行業(yè)一段時間之后一定會出現(xiàn)泡沫。有人預(yù)測三年內(nèi)新能源汽車泡沫可能會破碎。有人提到數(shù)據(jù)，說5月底中國新能源汽車企業(yè)已經(jīng)多達650多家，言語之中不乏擔心。

對于當下的新能源汽車產(chǎn)業(yè)泡沫，姚洋表示：“我覺得這三個技術(shù)都符合過去一兩百年能夠引領(lǐng)整個社會、整個世界增長的先進技術(shù)特性：一是新，有很多人去投資，整個社會和監(jiān)管當局應(yīng)該容忍一點由技術(shù)帶來的泡沫，即所謂的重復(fù)建設(shè)，還有金融泡沫，沒有這些泡沫的話，恐怕就沒有創(chuàng)新。重復(fù)建設(shè)并不可怕，恐怕這是我們搞創(chuàng)新必然付出的一個成本。我們也看到這些技術(shù)的應(yīng)用場景極其廣泛，這樣才能帶動整個社會的發(fā)展。”

在這樣的競爭格局下，誰又能屹立不倒?中美綠色基金董事長徐林表示這是一個大浪淘沙的過程，真正那些有自己核心技術(shù)，在成本和規(guī)模經(jīng)濟方面有優(yōu)勢，又能更好的迎合消費者多樣化需求的企業(yè)，才能夠活下來。

華夏新供給經(jīng)濟學(xué)研究院院長賈康也表示：“一個新興的領(lǐng)域，許多主體涌入，試圖創(chuàng)業(yè)成功。它必須有一個允許要素流動，進而公平競爭，然后大浪淘沙式的過程。按照一般的規(guī)則來說，最后會越來越收縮到為數(shù)不太多一些廠家，他們站穩(wěn)腳跟并分享市場份額。”

未來新能源汽車發(fā)展之路該向何處走?徐林提出一個問題：未來到底是氫動還是電動占據(jù)主流?他表示：“未來氫能電動車技術(shù)如果有突破的話，我覺得對現(xiàn)有的電動汽車可能會產(chǎn)生巨大的替代性的挑戰(zhàn)作用。”

如何在這場爭搶的洪流中如何贏得一席之地，也是值得深思的問題。賈康從外部環(huán)境著手，提出必須更好地實施高端營商環(huán)境制度建設(shè)，讓企業(yè)公平競爭。如果按照原來的思維用行政手段強制關(guān)掉，是不可能有好結(jié)果的，如果不公平競爭，也一定會有嚴重的扭曲問題。

外因固然重要，內(nèi)因更是關(guān)鍵。中國上市公司協(xié)會會長、中國企業(yè)改革與發(fā)展研究會會長宋志平提出要注重自身品牌建設(shè)。他表示：“消費的核心還是品牌，要把我們的品牌做好。我國電動車的技術(shù)在全球走在前面，我們應(yīng)該支持國產(chǎn)品牌，增加我們的自信心。”【責任編輯/周末】

來源：21世紀經(jīng)濟報道

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