2月16日,在大家還沉溺在春節(jié)的氛圍當(dāng)中,港股已經(jīng)悄然開(kāi)盤(pán)了。當(dāng)然我們要說(shuō)的不是港股行情,而是有家重磅公司悄悄的遞交了IPO資料。
這家公司就是京東物流。京東物流成立于2007年,在成立之初,京東物流作為京東電商的最重要的履約部門(mén),圍繞京東的產(chǎn)品布局不斷拓展服務(wù)網(wǎng)絡(luò),全力支撐京東平臺(tái)的用戶體驗(yàn)。2017年4月京東物流子集團(tuán)成立,京東物流開(kāi)始擁有獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)權(quán)和決策權(quán)。2018年2月京東物流進(jìn)行戰(zhàn)略融資,融資額25億美金,投資方包括高瓴資本、紅杉資本中國(guó)、招商局資本、騰訊產(chǎn)業(yè)共贏基金/騰訊、中國(guó)人壽、國(guó)創(chuàng)開(kāi)元母基金、中國(guó)國(guó)有企業(yè) 結(jié)構(gòu)調(diào)整基金、工銀國(guó)際、凱輝基金,第三方持股19%,公司估值約為847億人民幣元。
經(jīng)過(guò)多年發(fā)展,通過(guò)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)和自動(dòng)化數(shù)字化的大力投入,2020年,京東網(wǎng)上的訂單總數(shù)中,大約90%可當(dāng)日或者次日送達(dá)。另根據(jù)國(guó)家郵政局的數(shù)據(jù),2018年至2020年期間,京東快遞的用戶滿意率連續(xù)三年位列行業(yè)前三。在2020全年,京東物流的有效申訴率為0.002/百萬(wàn)件包裹,遠(yuǎn)低于行業(yè)平均的0.22/百萬(wàn)件包裹,為同業(yè)最低。
2017年,京東開(kāi)始向外部客戶提供解決方案及服務(wù),加速了公司的收入增長(zhǎng),并給中國(guó)物流和快遞行業(yè)帶來(lái)了更多的驚喜與變數(shù)。
圖:京東物流股東情況

關(guān)于京東物流,我相信大家一定聽(tīng)過(guò)當(dāng)年張磊投資京東的故事,劉強(qiáng)東想要拓展市場(chǎng),想要在每一個(gè)重要的城市建倉(cāng)庫(kù),建物流中心,將京東當(dāng)天送到家作為一個(gè)好的賣(mài)點(diǎn)宣傳。然后劉強(qiáng)東問(wèn)張磊要7500萬(wàn)美金,張磊說(shuō)要么投3億美金,要么不投,就是張磊認(rèn)為7500萬(wàn)美金根本不夠搭建京東的物流體系。
劉強(qiáng)東和張磊都是對(duì)的,京東依靠著無(wú)與倫比的物流體驗(yàn),在阿里巴巴的強(qiáng)大沖擊下,守住了電商的一極。
一
先說(shuō)下京東物流的一些財(cái)務(wù)和運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。
京東物流2018年收入378億人民幣,2019年收入498億人民幣,同比增長(zhǎng)31.6%,2020年前三季度,收入495億,同比2019前三季度增長(zhǎng)43.2%。
圖:京東物流收入情況

收入結(jié)構(gòu)中,約80%的收入來(lái)自一體化供應(yīng)鏈客戶,其余來(lái)自其他客戶。2020年前三季度的收入增長(zhǎng)中,一體化供應(yīng)鏈?zhǔn)杖胪仍黾恿?3.8%,其他客戶收入同比增加了94.8%。
在招股書(shū)中,對(duì)一體化供應(yīng)鏈客戶的定義為,客戶是否使用了倉(cāng)儲(chǔ)或存貨管理以及供應(yīng)鏈科技相關(guān)服務(wù)。2019Q3,京東物流的外部一體化供應(yīng)鏈客戶數(shù)量有36671名,2020年Q3到了46083名,每名客戶平均收入從2019年Q3的21.35萬(wàn)增長(zhǎng)到了2020Q3到24.16萬(wàn)。
如果從內(nèi)外部客戶的收入占比來(lái)判斷,2018年外部客戶貢獻(xiàn)收入占比為29.9%,2019年為38.4%,到了2020Q3,外部客戶占比進(jìn)一步增加到了43.4%。
從毛利率看,京東物流的毛利率從2018年的2.9%一路上漲到了2020Q3的10.9%。可以看到,京東物流已經(jīng)出現(xiàn)了規(guī)模經(jīng)濟(jì)性,未來(lái)毛利肯定將會(huì)有持續(xù)的上升。
圖:京東物流毛利率

營(yíng)業(yè)成本中最大的就是員工福利的開(kāi)支,其他是一些外包和租金的開(kāi)支。
圖:京東物流營(yíng)業(yè)成本構(gòu)成

雖然毛利率不高,但伴隨著毛利率過(guò)去幾年的不斷抬升,京東物流也逐步走出了虧損,2020Q3除稅前虧損只有區(qū)區(qū)360萬(wàn)人民幣,可以視為已經(jīng)達(dá)到了盈虧平衡。隨著未來(lái)外部客戶數(shù)量的繼續(xù)提高,京東物流終于可以不用集團(tuán)的輸血,可以自己造血了,并給集團(tuán)提供利潤(rùn)的支持。
圖:京東物流利潤(rùn)表

作為總資產(chǎn)的快遞行業(yè),資產(chǎn)負(fù)債表也是需要關(guān)注的對(duì)象,其反應(yīng)了未來(lái)服務(wù)能力的上限。目前京東物流非流動(dòng)資產(chǎn)為242億人民幣,對(duì)比順豐2020年Q3的固定資產(chǎn)為203億,而其中有相當(dāng)一部分還是為時(shí)效件服務(wù)的飛機(jī)資產(chǎn)等。而韻達(dá)圓通等固定資產(chǎn)都沒(méi)有過(guò)百億。
圖:京東物流資產(chǎn)負(fù)債表

二
下面具體介紹下京東物流的一些業(yè)務(wù)和其最核心的護(hù)城河。
京東物流主要提供五大核心服務(wù),包括倉(cāng)配服務(wù),快遞快運(yùn)服務(wù),大件服務(wù),冷鏈服務(wù)和跨境服務(wù)。

1、倉(cāng)配服務(wù):面向企業(yè)客戶的綜合性、一體化及可定制的倉(cāng)配服務(wù),包含了供應(yīng)鏈技術(shù)服務(wù)等。
2、快遞快運(yùn)服務(wù):向企業(yè)及個(gè)人客戶提供安全可靠、時(shí)效領(lǐng)先、專(zhuān)業(yè)貼心的快遞及快運(yùn)服務(wù),以及在此基礎(chǔ)上的多種增值服務(wù)。
3、大件服務(wù):面向企業(yè)及個(gè)人客戶的一站式大件倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送及安裝服務(wù)。
4、冷鏈服務(wù):京東物流早在2014年開(kāi)始打造冷鏈物流體系,2018年正式推出京東冷鏈(京東 ColdChain)。京東冷鏈專(zhuān)注于生鮮食品、醫(yī)藥物流,依托冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)、冷鏈運(yùn)輸網(wǎng)、冷鏈配送網(wǎng)“三位一體”的綜合冷鏈服務(wù)能力,以產(chǎn)品為基礎(chǔ),以科技為核心,通過(guò)構(gòu)建社會(huì)化冷鏈協(xié)同網(wǎng)絡(luò),打造全流程、全場(chǎng)景的F2B2C一站式冷鏈服務(wù)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)對(duì)商家與消費(fèi)終端的安心交付。
5、跨境服務(wù):京東物流幫助中國(guó)制造通向全球,全球商品進(jìn)入中國(guó)。同時(shí),為商家提供一站式跨境供應(yīng)鏈服務(wù)。
依托強(qiáng)大的服務(wù),京東開(kāi)發(fā)了針對(duì)特定行業(yè)的供應(yīng)鏈解決方案,這些方案整合了京東的服務(wù)產(chǎn)品,并滿足了行業(yè)垂直領(lǐng)域的特定物流需求。
比如招股書(shū)提到的快消行業(yè):

服裝行業(yè):

家電家具行業(yè):

京東物流的核心點(diǎn)還是在超過(guò)800個(gè)的自營(yíng)倉(cāng)庫(kù),總倉(cāng)庫(kù)面積約2000萬(wàn)平米,自有土地大約1100萬(wàn)平方米,超過(guò)19萬(wàn)的配送員,加其他配套運(yùn)營(yíng)人員超過(guò)24萬(wàn),還有京東控股的達(dá)達(dá)??梢哉f(shuō),這些重資產(chǎn)就是其最大的護(hù)城河,這也印證了早年張磊的判斷,這些不是幾千萬(wàn)小錢(qián)能夠砸出來(lái)的。截止19年12月底,京東物流的物業(yè)及設(shè)備的賬面值為53億,租賃的倉(cāng)庫(kù)、配送站物流點(diǎn)等的賬面值為86億,這些都是結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的資金投入。
橫向?qū)Ρ?,菜鳥(niǎo)倉(cāng)庫(kù)面積雖然多,但多是加盟,自有的物流園區(qū)面積大約只有315萬(wàn)平米。順豐的倉(cāng)庫(kù)面積大約只有250萬(wàn)平米,都不及京東物流。
有了這些資源稟賦之后,京東物流未來(lái)最大的看點(diǎn)應(yīng)該還是在于出圈,拓展更多外部客戶。
電商三巨頭,壟斷了市場(chǎng)大約90%的電商快遞,而各個(gè)派系之間又不大可能進(jìn)行快遞資源的共享。目前阿里系主要是圓通,申通和百世,拼多多目前主要依靠步步高系的極兔,第三方主要就是順豐中通和韻達(dá),但即使是三方的中通和韻達(dá),阿里在其中也有少部分持股。
不過(guò)目前京東平臺(tái)第三方賣(mài)家有比較多仍依賴(lài)通達(dá)系快遞公司,隨著阿里不斷加大對(duì)通達(dá)系快遞公司的投資力度,京東還是需要通過(guò)新網(wǎng)來(lái)消化平臺(tái)內(nèi)部的物流需求,逐漸降低通達(dá)系對(duì)平臺(tái)賣(mài)家的吸引力和依賴(lài)。
其次,隨著快手抖音等直播電商的興起,這塊可能又將成為新的快遞需求增長(zhǎng)點(diǎn)。預(yù)計(jì)未來(lái)三年,快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量增速仍將維持20%左右的增長(zhǎng)。同時(shí),“快遞進(jìn)村”被提升至戰(zhàn)略高度。一方面能拉動(dòng)城鄉(xiāng)供給對(duì)接,為鄉(xiāng)村增添收入來(lái)源,另一方面則是挖掘農(nóng)村地區(qū)的消費(fèi)潛力。
為了滿足更多的電商快遞經(jīng)濟(jì)件的需求,2020年1月京東推出名為“眾郵快遞”的快遞公司,后改名為京喜達(dá),是專(zhuān)注3kg以內(nèi)的經(jīng)濟(jì)快遞加盟平臺(tái)網(wǎng)絡(luò),陸續(xù)在全國(guó)注冊(cè)公司,計(jì)劃三年左右的規(guī)劃周期來(lái)打造。京東嘗試以加盟制低成本擴(kuò)張方式滿足增長(zhǎng)的外單需求,并與順豐搶奪經(jīng)濟(jì)電商件市場(chǎng)。
目前京東物流三方賣(mài)家的數(shù)量已經(jīng)在逐步提升,2018年外部客戶貢獻(xiàn)收入占比為29.9%,2019年為38.4%,到了2020Q3,外部客戶占比進(jìn)一步增加到了43.4%。而且雖然京東物流招股書(shū)沒(méi)有披露,但是毛利率增長(zhǎng)的判斷,外部客戶的毛利率肯定是要明顯高于自營(yíng)業(yè)務(wù)的,而毛利率是快遞行業(yè)一個(gè)重要的判斷標(biāo)準(zhǔn)。
三
從下表PS的估值可以看出,快遞企業(yè)的PS是隨著毛利率的遞減而遞減的。

快遞行業(yè)從幾年前開(kāi)始就進(jìn)入了價(jià)格戰(zhàn),之前專(zhuān)注于實(shí)效件的順豐,也推出了經(jīng)濟(jì)件的服務(wù)降維去搶傳統(tǒng)快遞公司的市場(chǎng)份額,目前已經(jīng)占到了順豐大約40%的快遞單數(shù)。

可以想象,隨著極兔和京東物流的入局,這個(gè)戰(zhàn)事只會(huì)變的更加焦灼。但是京東物流經(jīng)過(guò)這么多年的投入,資源稟賦是一目了然的,而且和順豐不同,順豐的固定資產(chǎn)中很大一部分集中在了飛機(jī)等實(shí)效件上,而京東物流的固定資產(chǎn),還是集中在了最優(yōu)勢(shì)的倉(cāng)儲(chǔ)上,這是對(duì)比順豐有很大的優(yōu)勢(shì)。
正在快速崛起的快手直播電商未來(lái)肯定將在履約環(huán)節(jié)進(jìn)行更大投入,同為騰訊系的京東,還有更多的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
順豐目前5000億市值,雖然目前京東物流的毛利率不及順豐,但是其想象空間非常大,和當(dāng)年順豐下沉幾乎是同樣的邏輯。所以估值上享受和順豐同樣的PS應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題,大約就是2500億人民幣或3000億港幣。
最后,到了二級(jí)市場(chǎng),有兩個(gè)很有意思的問(wèn)題大家可以思考下。
第一個(gè),對(duì)于京東集團(tuán)來(lái)說(shuō),京東健康更重要還是京東物流更重要?目前京東健康在港股的市值可是5000億港幣,2020上半年的收入只有87億人民幣。那么京東物流在二級(jí)市場(chǎng)上市了之后應(yīng)該值多少錢(qián)呢?
第二個(gè),目前京東集團(tuán)的港股市值是12500億港幣,京東物流估值是3000億港幣,京東集團(tuán)目前持有京東物流80%的股權(quán),目前還沒(méi)有敲定全球發(fā)行的規(guī)模,但京東集團(tuán)聲稱(chēng)仍將持有50%以上的股份,雖然京東物流的上市并不體現(xiàn)在京東集團(tuán)的投資收益中,但是毫無(wú)疑問(wèn)這塊的股權(quán)價(jià)值還是值個(gè)至少1500億港幣,那么京東的股價(jià)會(huì)有多少的上漲呢?【責(zé)任編輯/林羽】
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