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華為加速開(kāi)拓聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)市場(chǎng)，徹底實(shí)現(xiàn)5G無(wú)人駕駛

分析獅　2020年05月11日 06:59

5月10日消息，華為官方宣布，攜手首批18家車(chē)企正式發(fā)布成立“5G汽車(chē)生態(tài)圈”，加速5G技術(shù)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的商用進(jìn)程，共同打造消費(fèi)者感知的5G汽車(chē)。

據(jù)悉，這18家車(chē)企分別為：一汽集團(tuán)(一汽紅旗、一汽奔騰、一汽解放)、長(zhǎng)安汽車(chē)、東風(fēng)集團(tuán)(東風(fēng)乘用車(chē)、東風(fēng)小康)、上汽集團(tuán)(上汽乘用車(chē)、上汽通用五菱)、廣汽集團(tuán)(廣汽新能源)、北汽集團(tuán)(北汽新能源)、比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)、奇瑞控股、江淮汽車(chē)、宇通(客車(chē))、賽力斯、南京依維柯、T3出行等首批18家車(chē)企(排名不分先后)。

華為表示，5G汽車(chē)已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)和創(chuàng)新熱點(diǎn)，5G技術(shù)的高速率、低時(shí)延和高可靠將給智能網(wǎng)聯(lián)、智能交通、自動(dòng)駕駛等場(chǎng)景打開(kāi)全新的想象空間。消費(fèi)者能夠感知的全新駕駛體驗(yàn)、娛樂(lè)體驗(yàn)，以及人、車(chē)、家全場(chǎng)景體驗(yàn)是未來(lái)5G汽車(chē)的創(chuàng)新重點(diǎn)，是眾多車(chē)企和華為共同發(fā)力的方向。

據(jù)了解，自2019年4月發(fā)布全球首款5G車(chē)載模組MH5000以來(lái)，華為已經(jīng)向生態(tài)圈伙伴與眾多車(chē)企提供了5G車(chē)載模組MH5000、5G車(chē)載終端T-Box平臺(tái)等產(chǎn)品和技術(shù)，支撐5G汽車(chē)以及5G+C-V2X智能網(wǎng)聯(lián)的應(yīng)用創(chuàng)新。

加速開(kāi)拓聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)市場(chǎng)

據(jù)外媒報(bào)道稱，華為計(jì)劃在今年推出一套讓駕駛者可以在汽車(chē)數(shù)字儀表板上使用手機(jī)上的導(dǎo)航、語(yǔ)音助手和其他應(yīng)用程序的系統(tǒng)。華為HiCar平臺(tái)將允許使用者用手機(jī)操作車(chē)輛的空調(diào)和車(chē)門(mén)，同時(shí)提供防止撞車(chē)的功能。這些控制措施不僅限于車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)，還要求與汽車(chē)制造商合作。

在全球手機(jī)需求放緩之際，這家全球第二大智能手機(jī)制造商已與中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商比亞迪(BYD)和德國(guó)奧迪(Audi)等大型車(chē)廠展開(kāi)合作，尋求在快速增長(zhǎng)的網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)上收獲新的收入來(lái)源。

比亞迪的一位高管最近表示，最早將于6月份發(fā)布的“漢”電動(dòng)汽車(chē)，將展示與華為合作的成果。華為還在開(kāi)發(fā)5G汽車(chē)通信設(shè)備和專門(mén)用于自動(dòng)駕駛的云計(jì)算服務(wù)。該公司已與30多家汽車(chē)制造商圍繞技術(shù)開(kāi)發(fā)展緊密合作，其中包括中國(guó)國(guó)有的上汽集團(tuán)(SAIC Motor)。

中國(guó)對(duì)新車(chē)的需求依然疲軟。但中國(guó)是全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，這一領(lǐng)域預(yù)計(jì)在中長(zhǎng)期內(nèi)將繼續(xù)增長(zhǎng)。華為希望利用這一增長(zhǎng)來(lái)抵消智能手機(jī)銷(xiāo)量的下滑。美國(guó)研究公司IDC稱，截至2019年，全球出貨量連續(xù)三年下降，今年的數(shù)據(jù)看來(lái)肯定會(huì)受到新冠肺炎病毒大流行的打擊。

開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛芯片、直流快充模塊新品

除了研發(fā)車(chē)載系統(tǒng)外，還有消息稱，華為正在加大自研芯片的比例，同時(shí)他們也將聯(lián)合ST Microelectronics(意法半導(dǎo)體)共同開(kāi)發(fā)半導(dǎo)體，其中還包含汽車(chē)芯片。由于外界因素越來(lái)越復(fù)雜，可靠穩(wěn)定采購(gòu)芯片是雙方合作的一個(gè)基礎(chǔ)因素，同時(shí)意法半導(dǎo)體也為華為進(jìn)入汽車(chē)芯片領(lǐng)域提供了保證。據(jù)悉，意法半導(dǎo)體(STMicro)生產(chǎn)專業(yè)陀螺儀、加速度計(jì)、運(yùn)動(dòng)、光學(xué)和圖像等傳感器芯片，同時(shí)也是領(lǐng)先的汽車(chē)芯片供應(yīng)商。

消息人士稱，與特斯拉和寶馬的領(lǐng)先汽車(chē)半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體(STMicro)合作，可能使華為躍升為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的頂級(jí)參與者，這是科技公司的下一個(gè)關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)。

另外，本月華為還發(fā)布了新一代HiCharger直流快充模塊，其分為國(guó)內(nèi)版30kW和國(guó)外版20kW兩個(gè)版本，采用全灌膠、全隔離的防護(hù)技術(shù)，經(jīng)過(guò)了積塵、高溫、高鹽霧等惡劣使用條件測(cè)試，擁有“可靠高效，智能低噪”的特點(diǎn)，可以有效地為充電運(yùn)營(yíng)商降低運(yùn)維成本。

華為官方表示，30kW快充模塊最高效率達(dá)96.4%，20kW的最高效率為96.55%。年平均失效率為0.6%，遠(yuǎn)低于業(yè)界平均值3%-5%，同時(shí)直流快充模塊國(guó)內(nèi)版30kW與國(guó)網(wǎng)20kW同尺寸，支持充電樁同尺寸擴(kuò)容;300-1000V全段恒功率輸出，滿足未來(lái)車(chē)輛高壓快充演進(jìn)趨勢(shì)。

不會(huì)自己造車(chē)，要實(shí)現(xiàn)徹底的無(wú)人駕駛

雖然推出了車(chē)載系統(tǒng)HiCar和直流快充模塊HiCharger，但是華為方面表示，他們是不會(huì)自己造車(chē)，其會(huì)通過(guò)端云協(xié)同，聚焦ICT技術(shù)，成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的增量部件供應(yīng)商，幫助車(chē)企“造好”車(chē)，造“好車(chē)”。

值得一提的是，去年華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍接受采訪時(shí)，曾表示，“我們的終極目標(biāo)就是要實(shí)現(xiàn)徹底的無(wú)人駕駛，但是在走向終極目標(biāo)的過(guò)程中，它是可以創(chuàng)造價(jià)值的。目前特斯拉已經(jīng)在給大家創(chuàng)造價(jià)值了。”

在被問(wèn)到華為進(jìn)行到什么地步時(shí)，徐直軍直言：“特斯拉現(xiàn)在能做到的，我們都能做到。”

2019年5月29日，任正非親自簽發(fā)組織變動(dòng)文件，華為正式成立智能汽車(chē)解決方案BU，并隸屬于ICT管理委員會(huì)管理，隨后華為官方宣布原北汽新能源總經(jīng)理鄭剛加盟，成為華為智能汽車(chē)解決方案BU首席戰(zhàn)略官。

按照華為方面的說(shuō)法，目前他們正在幫助一些車(chē)企進(jìn)行“計(jì)算與通信”這一全新技術(shù)架構(gòu)的打造。“未來(lái)汽車(chē)將衍變成為軟硬一體化：暨硬件可替換軟件可升級(jí)，汽車(chē)也將不再是一次性的交易，而由此給業(yè)界帶來(lái)的將是全新的營(yíng)運(yùn)模式。”【責(zé)任編輯/鄒琳】

來(lái)源：硅谷分析獅

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