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華為在無線網(wǎng)絡(luò)市場的戰(zhàn)略布局：牢牢抓住第二三波4G建網(wǎng)熱潮，同時打造4.5G彰顯對未來網(wǎng)絡(luò)的野心

【IT時代周刊編者按】據(jù)全球移動設(shè)備供應(yīng)商協(xié)會（GSA）統(tǒng)計，截至2014年第三季度，全球已經(jīng)有112個國家和地區(qū)的331張LTE網(wǎng)絡(luò)投入商用，預計年底LTE商用網(wǎng)絡(luò)數(shù)量將超過350張。在其中，華為協(xié)助開通了154張LTE商用網(wǎng)絡(luò)，位居業(yè)界第一。其LTE接入側(cè)其收入份額也達到了21%，僅次于坐擁美國市場的愛立信。那么，華為是怎樣布局它的無線網(wǎng)絡(luò)市場的呢？華為對于未來4.5G，甚至是5G又有著怎樣的計劃和部署呢？

在近期的一次商務(wù)會面中，日本的一家主流運營商負責人告訴華為無線網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)LTE產(chǎn)品線總裁王軍，盡管已是4G網(wǎng)絡(luò)，但未來兩年，這家運營商仍然打算要在全日本建設(shè)一張單用戶接入速度快達10兆的網(wǎng)絡(luò)。

這是一個螺旋式上升的輪回之旅。從2G到3G，再到4G、以及規(guī)劃中的5G，運營商始終在打造比上一代網(wǎng)絡(luò)更快、更寬、更聰明的網(wǎng)絡(luò)。而這亦是設(shè)備商的下一個機會。

近期，華為正式提出了4.5G理念，王軍表示，4G升級到5G，至少還有5年時間窗口，因而提出4.5G理念，4.5G是4G LTE的自然演進，增強LTE能力，是4G LTE向5G過渡的中間技術(shù)。

不過，王軍也強調(diào)，4.5G不會帶來新一輪運營商網(wǎng)絡(luò)投資高潮，而是一個相對平緩的投資周期。4.5G的意義在于可以最大限度利用4G設(shè)備和技術(shù)，同時面向5G做好網(wǎng)絡(luò)準備。運營商投資4.5G的最大增量在于，可以在垂直行業(yè)拓展更多市場空間，帶來更多的市場前景和收入。

但這并不意味著4.5G時代已經(jīng)來臨。華為可以用4.5G來為那些走在4G前列的發(fā)達國家，如歐美、日韓和中國運營商延伸未來戰(zhàn)略高度，但從全盤局面來看，4G仍是包括華為在內(nèi)的主流設(shè)備商的主戰(zhàn)場。

4G進入二三波部署熱潮

在全球范圍內(nèi)，4G已經(jīng)進入全速發(fā)展的快車道，帶動全球經(jīng)濟同步增長。GSMA最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全球200個國家，300多張4G網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)開始商用，用戶數(shù)呈爆炸式增長，4G LTE連接數(shù)已經(jīng)超過25億。

其中，華為部署的4G LTE商用網(wǎng)絡(luò)為154張，愛立信為138張，諾西為77張，阿朗為39張，中興為28張，三星為10張。在市場份額方面，愛立信手握美國市場，獲得了28%的市場份額，華為、阿朗、諾西和中興、三星則分別為21%、19%、14%、8%和4%。

此外，支持4G LTE的智能手機已經(jīng)占出貨量的44%，最低價格已經(jīng)跌破110美金。對于一張網(wǎng)絡(luò)來說，終端的成熟度代表了整張網(wǎng)絡(luò)的成熟度，而價格的低限又可反映整個終端產(chǎn)業(yè)鏈的成熟度。王軍告訴《財經(jīng)》記者，110美元的價格已接近智能手機底線。

“一款手機如果做到75美金以下，這款手機無論從質(zhì)量和應(yīng)用上都是不可用的。”他預測，隨著更多國家商用4G網(wǎng)絡(luò)，如總移動用戶為全球第二的印度商用之后，4G智能手機的價格將有可能被拉低至100美金的新低限。“一個網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)鏈是否能夠起來，手機是否能夠買得起，很重要”。王軍強調(diào)。

全球4G LTE部署浪潮分為三波，以美國和日韓為代表的第一波市場由愛立信占據(jù)主導地位，因此，愛立信依然是全球4G LTE市場的強勢領(lǐng)導者。

但隨著以歐洲、中國為代表的第二波，和其他國家為主的第三波4G建網(wǎng)熱潮的涌動，華為已經(jīng)逐漸開始迎頭趕上。此外，與前些年更加注重市場份額相反，今日的華為十分關(guān)注網(wǎng)絡(luò)設(shè)備市場的利潤率提升。王軍強調(diào)，隨著第二、第三波全球4G LTE市場的成熟和啟動，華為的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備利潤率將得到良好的提升。

4G LTE是一個為大都市而生的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。從2009年部署第一張4G LTE網(wǎng)絡(luò)至今，華為已經(jīng)幫助全球運營商打造了154張商用網(wǎng)絡(luò)，這其中包括了全世界最繁忙網(wǎng)絡(luò)日本軟銀、全世界最智能的4G網(wǎng)絡(luò)英國EE，以及全世界基站技術(shù)最先進的加拿大Telus。

王軍告訴記者，華為正在高度聚焦非洲、土耳其、印尼和印度等國家的4G市場啟動。在高端市場幾乎被瓜分一空的現(xiàn)時，這意味著全球4G市場的下一個巨大奶酪。部署這些市場的要義和秘訣，仍然是充分保護運營商的有限投資，不僅要讓4G網(wǎng)絡(luò)充分發(fā)揮效率，為運營商帶來收入，亦要保證設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)向下一代網(wǎng)絡(luò)演進的無縫和可持續(xù)性。

4.5G的現(xiàn)實意義

但這并非華為在無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備市場的全部野心。對于未來網(wǎng)絡(luò)演進部署，華為內(nèi)部達成了“網(wǎng)絡(luò)標準占位宜早不宜晚”的共識。

近日，華為率先提出了4.5G的網(wǎng)絡(luò)部署路徑。王軍代表華為發(fā)布了這一技術(shù)規(guī)劃的原因和具體部署路線。他總結(jié)，4.5G是4G LTE 的自然演進，可以增強目前4G網(wǎng)絡(luò)，承接未來5G 部署。

華為正打算向地震災(zāi)害高發(fā)的日本大阪運營商推薦一種地震手環(huán)。如果居民人手一個，地震時一旦被深埋地下，這個手環(huán)可以穿透多重殘垣斷壁，向地面救災(zāi)人員發(fā)出被困人員的位置信息和身體信息。這個手環(huán)背后的商業(yè)邏輯，是在現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上演進一張穿透力極強的4.5G網(wǎng)絡(luò)，和遠程醫(yī)療監(jiān)控應(yīng)用。

華為的這筆生意的內(nèi)在深義是在有限的投資額度內(nèi)，完善4G網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)有缺陷，打造一張可靠支持更多設(shè)備連接的網(wǎng)絡(luò)。

而這個由華為首先提出的4.5G網(wǎng)絡(luò)理念，其包含的網(wǎng)絡(luò)特性并非僅止于此。王軍表示，4.5G的核心特點有三：更大的容量、更短的時延以及更豐富的連接。

相對于目前4G網(wǎng)絡(luò)普遍高達數(shù)十毫秒的時延，4.5G可以支持短約10MS的端到端時延，為無人駕駛汽車、無人機救援提供網(wǎng)絡(luò)支持；相對于目前更多用戶人與人連接的4G網(wǎng)絡(luò)特性，4.5G網(wǎng)絡(luò)理論上可支持高達300億連接的網(wǎng)絡(luò)容量；其三，相對于目前單用戶約10M的速率，4.5G網(wǎng)絡(luò)可將這一數(shù)值提升到100Mbps。

以救災(zāi)手環(huán)為例，事實上，如果運營商和一個國家政府愿意，這樣的應(yīng)用已經(jīng)可以實現(xiàn)。為了解決災(zāi)難發(fā)生時的網(wǎng)絡(luò)信號穿透能力的網(wǎng)絡(luò)效率問題，韓國等國政府已經(jīng)在低頻段網(wǎng)絡(luò)上單獨建立一張救災(zāi)網(wǎng)。在通信技術(shù)上，網(wǎng)絡(luò)頻譜越低，網(wǎng)絡(luò)效率越高，反之則不然。

但低頻譜屬珍惜資源，很多國家的低頻譜已經(jīng)被瓜分一空，運營商根本無法獲得，這也為設(shè)備商帶來機會，一是可以在現(xiàn)有更高頻譜資源上研究如何最大化提升網(wǎng)絡(luò)效率，二是如何充分利用這張網(wǎng)絡(luò)。

華為的打算是，以4.5G技術(shù)為依托，幫助運營商在一個不那么優(yōu)質(zhì)的頻譜網(wǎng)絡(luò)上，完善一個相對出色的救災(zāi)網(wǎng)絡(luò)。對于運營商而言，這張網(wǎng)絡(luò)的投資不會太大，亦能大大拓展政府應(yīng)用市場；而對于華為來說，作為一家在網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、終端領(lǐng)域均逐步穩(wěn)固領(lǐng)軍地位的全服務(wù)商，華為的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、終端業(yè)務(wù)被有機無縫結(jié)合，產(chǎn)生新的業(yè)務(wù)合力增長點。

而在時延方面，4.5G 網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)實意義也十分巨大。在澳大利亞的力拓鐵礦石廠區(qū)，力拓已經(jīng)實現(xiàn)了在4G網(wǎng)絡(luò)之下的遠程機器人挖礦、礦區(qū)內(nèi)的無人駕駛卡車運送，這要求力拓打造一張覆蓋整個礦區(qū)范圍的高效低時延網(wǎng)絡(luò)。而廠區(qū)內(nèi)相對單純的行路環(huán)境，也對無人駕駛卡車的遠程控制不帶來太大的時延要求。

無人駕駛概念目前十分火爆，但如果要在情況十分復雜的城市環(huán)境推廣這一新銳技術(shù)，首要前提是需要一張更精確、更實時、覆蓋無死角的網(wǎng)絡(luò)。這是現(xiàn)有的4G網(wǎng)絡(luò)所不能承擔的，按照此前技術(shù)規(guī)劃，無人駕駛技術(shù)應(yīng)是5G網(wǎng)絡(luò)的典型應(yīng)用。

現(xiàn)實是，全球5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)標準制定仍無定論，5G商用日程被普遍樂觀預計在2018年之后。4.5G的意義在于，在這個漫長的過渡階段，在有限的網(wǎng)絡(luò)投資和部署前提下，承擔應(yīng)用實現(xiàn)和普及的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。

這亦是華為向各國運營商推廣4.5G理念的核心所在。王軍告訴《財經(jīng)》記者，運營商投資4.5G的最大增量在于，可以在垂直行業(yè)拓展更多市場空間，帶來更多的市場前景和收入。

如此看來，華為提供額4.5G方案，更像是一場高端午餐。

隨著網(wǎng)絡(luò)不斷演進，和競爭的加劇，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備市場已成虎狼之地。華為的戰(zhàn)略是否能夠幫助其在網(wǎng)絡(luò)設(shè)備市場有效加強核心競爭力，這已毋庸置疑。

但在這個網(wǎng)絡(luò)融合，產(chǎn)業(yè)邊界日益模糊的時代，華為和愛立信為代表的主流設(shè)備商更大的使命在于，幫助運營商更加有效發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)設(shè)備使用率，和運營商共同走出邊緣化泥淖，重回產(chǎn)業(yè)核心。

【IT時代周刊編后】如今的華為已然與愛立信并肩穩(wěn)居LTE第一陣營，引領(lǐng)整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，踐行了先前“從2G時代跟隨者、3G時代參與者、再到4G時代領(lǐng)跑者”規(guī)劃目標。同時，華為宣布在2018年前至少投資6億美元，用于5G技術(shù)的研究與創(chuàng)新。隨著持續(xù)不斷高水平的研發(fā)投入、與全球頂尖運營商和組織的聯(lián)合創(chuàng)新，以及諸多前瞻性愿景概念的提出，其針對4G/4.5G/5G“行業(yè)路標”的形象亦日益深入人心，不斷獲得業(yè)界的認可。【責任編輯/李響】

作者謝麗容，《財經(jīng)》雜志記者

來源：IT時代網(wǎng)

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