【德勤中國50強特約報道】網利寶CEO趙潤龍：比照美國，中國汽車金融市場有16倍增長空間
【IT時代網&IT商業新聞網聯合報道】日前，2017德勤高科技高成長中國50強“中國50強”頒獎典禮在廣州舉行，活動同時揭曉了德勤—華興中國明日之星“中國明日之星”榜單，多家榮登榜首的企業整體收入增長均創下歷史新高。其中，創業才3年的北京網利寶公司憑借1145%的極速增長，位列“中國50強”的第19名。
對于網利寶的入圍，德勤中國全國高成長評選項目合伙人趙錦東認為非常正常。他指出，網利寶自身的表現非常杰出，而以它為代表的互聯網金融，從3年前開始就成了中國互聯網領域的重要創新力量，代表著互聯網的創新趨勢，不僅投資界給予高度重視，德勤也認為Fintech(金融科技)的前景極其廣闊。
趙潤龍(中)獲頒“德勤中國50強”獎牌
2014年，二次創業者趙潤龍結合自己在金融和互聯網領域的行業經驗，在北京創辦網利寶公司，擔任公司董事長兼CEO。當年，網利寶獲得IDC資本的千萬美元投資，當年實現10億元營業額。2015年5月，它們又獲得創業板上市公司鴻利光電(后更名為“鴻利智匯”)4000萬美元的B輪投資。截止2017年1月31日，網利寶累計交易量為91億元，超過210萬投資人注冊，獲得收益超過2億元。
在頒獎典禮現場，趙潤龍告訴IT時代網，網利寶是一個重視創新的互聯網金融平臺，專注于二手車交易的汽車金融業務，主要訴求是以互聯網的方式，讓傳統金融業做得不到的，或是做得不好的解決方案更加完善，為投資人不斷發掘具有還款實力的優質借款人，讓投資人享受極致的金融信息服務，實現財富高效增值。
在言談中，有著華爾街頂級投行實戰經驗的趙潤龍，表現出對汽車金融的高度看好。他認為，互聯網金融在中國萌芽時，更像是簡單的撮合交易平臺，投資人和借款人信息大都自線下獲取，80%的交易也發生在線下，隨著移動互聯網和大數據技術的發展，以及征信技術的成熟，越來越多的應用場景往線上遷移，現在，80%的交易數據在線上發生。這不僅大幅提高了工作效率，覆蓋的客戶范圍突破了地域限制。
“如果把以前中國的汽車金融視為0到1的量變，那么，現在則是從1到10，甚至到100的質變，這是一個爆炸式的代際發展?！壁w潤龍說。
16倍的巨大市場
趙潤龍對市場并非盲目樂觀，在他眼里，中國的二手車交易前景尤其廣闊。
趙潤龍有著多年在美國的留學和工作經歷，對于中美兩國在二手車交易上的差距，看得非常清楚。他向IT時代網算了一筆賬：
中國有3.6億駕照人群，比美國的人口還多，中國每年機動車的銷量超過了2800萬，這也是一個非?？捎^的數字。更關鍵的是，二手車交易在中國還比較新。美國每賣出5輛車，有4輛是二手車，中國則剛好相反，但是，產業發展形態表明，今天的美國汽車交易格局，一定會是中國的明天，那么，未來的市場規模和現在相比，將有4倍的增長。再看汽車領域的金融滲透率，美國的比例是80%，也就是說美國汽車業80%的交易后面有金融機構的支持，但中國的金融滲透率只有20%左右，和美國又是4倍的差距，“兩個4倍疊加，形成一個16倍的市場規模，這樣的市場前景還需要多想嗎?”趙潤龍反問。
而在政策方面，趙潤龍也看到了政府帶來的利好。近期，中國人民銀行下文，要求加強對汽車金融的監管。他認為，與其說這是一個管控措施，莫不如說明政府希望汽車金融市場在合規中更健康的發展。
還有理由讓趙潤龍對網利寶的前景保持樂觀的是，汽車金融的風口正在形成。
德勤中國趙錦東(中)和網利寶趙潤龍(右)在接受采訪
有統計數據顯示，截至2017年上半年國內有13家汽車金融平臺獲得風險融資，融資總額達128億元人民幣。融資背后不乏BAT等巨頭身影。
早些時候的2015年1月，騰訊和京東以現金和獨家資源的形式對易車網投資約13億美元，并向易車旗下專注于汽車金融互聯網平臺的子公司易鑫資本注資2.5億美元。據傳，易鑫資本有望于近期在香港上市。還有意思的是，即使易鑫資本還處于燒錢虧損階段，資本市場仍然給予其較高估值。
在他看來，現在的BAT都是業務為王，各自以廣告變現(百度)、交易變現(阿里巴巴)和網游變現(騰訊)，而在未來5-10年，最有價值的公司將是業務為王，金融變現。而事實上，BAT、京東和蘇寧等大型互聯網公司早已在金融領域做好布局，阿里巴巴、騰訊和蘇寧等甚至開辦了自己的銀行。
面對此情此景，趙潤龍更加堅定了“金融變現”的看法，他認為網利寶應該抓住時機，全力以赴地向前發展。
對于趙潤龍的論述，暴風投資合伙人王東給予了完全認同。他向IT時代網指出，互聯網上半場結束后，流量的入口將向車和家兩個端口轉移，這兩個場景中都可能產生萬億有估值的“超級獨角獸”，而汽車金融是這兩大場景里不可或缺的一部分，其表現形式可能是實體車+金融，還有可能是與汽車金融相關的AI和大數據等技術型創業公司，而汽車相關的關鍵零部件、充電樁、供應鏈，都需要金融工具作為支撐，因此，汽車金融的機會非常巨大。
把15%的營收投入風控
近幾年，互聯網巨頭布局汽車金融的熱情空前高漲，水漲船高，行業競爭加劇，二手車估價難、二次抵押公司騙車騙貸、資金成本等問題在2017年漸次暴露，近期趣店上市暴露出來的呆賬壞賬話題，更使得風險控制成為爆點。作為汽車金融業者的網利寶，顯然回避不了風險控制難題。
但是，創業3年來，網利寶憑借著高明的風控手段，才保證了業績的超高速增長。網利寶的風控優勢，也得到了德勤中國的“背書”。
趙潤龍告訴IT時代網，汽車金融除了要達成資金和資產的撮合交易，另一項核心工作就是風險定價，比別人更清楚地看到風險，進而比別人更好地對資產做出合理的定價，這就是網利寶的核心競爭力。
隨著人工智能和大數據技術的發展，網利寶越來越多地采用技術工具來解決風控問題，每年網利寶團隊在風險控制上的投入比例，甚至占到公司營業額的15%左右。
除了采用技術手段，網利寶還在業務模式的搭建上盡可能降低風險。
憑借豐富的金融從業經驗及強大的互聯網優勢，網利寶在業內率先采用“產融結合”的業務模式，聯合金融機構、產業龍頭企業進行戰略合作，在合作機構既有的產品和服務中嵌入金融板塊，形成合作機構推薦借款人、抵質押物定價、保管、處理一條龍的業務鏈，降低貸前審核風險。而且，一旦發生貸款人惡意逾期，也可以通過快速處置抵押物贖回投資人的資金，有效的降低貸后風險。
在產業的布局上，趙潤龍還有意把業務從金融向場景方向滲透，在加油站、充電樁和維修等場景融入汽車金融業務?！斑@樣做的目的，就是讓風險定價能力得到最大限度的加強，使得我們線上的投資人有更安全的投資回報?！壁w潤龍說。
顯然，產融模式是網利寶下得非常關鍵的一步棋。
作為網利寶產融模式的合作伙伴，鴻利智匯以做LED元器件起家，現在進軍車聯網，它能夠在汽車金融的場景應用方面和網利寶形成協同效應，“它投資了汽車用GPS企業，我們可以通過它所投的GPS技術，不管是獲客，貸中跟蹤，還是貸后退出，都有充分的數據手段使得我們把風險控制做得更好?！?/p>
趙潤龍最后告訴IT時代網，如果只做金融，這條路可能越來越窄，我們在整合發展中，必須不斷營造自己業務和數據的場景，我們只有這樣才能建立起自己的護城河，和其他互聯網金融機構、傳統金融機構有核心化的差異。【責任編輯/鄒琳】
趙潤龍簡歷：美國加州伯克利大學經濟學、HAAS商學院最高榮譽雙學位畢業生。在大學期間，他創辦了“中國版Facebook”友林網，在發展成為全球最大的海外華人社交網絡后，于2007年被紅杉資本旗下的“占座網”收購。在創辦網利寶之前曾就職于摩根斯坦利、美銀美林等世界頂級投行?；貒?，他還與美銀美林集團前中國區主席劉二飛共同創辦中國概念基金。
來源：IT時代網
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小何華為現在牛的不只是設備商了，，華為的手機現在也是全球銷量不錯，國內也算是老大了，之前用小米，，現在都改華為了。。產品確實不錯。- 小何三星手機在中國還有市場嗎？看看現在滿大街的vivo和oppo ，，華為，，小米線下店，，就是知道三星的市場基本沒有了。。
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