正是遵循著“得資本者得天下”的叢林法則,快的在不久后成了滴滴的囊中物,且滴滴又合并了優(yōu)步中國(guó),朝著一統(tǒng)江湖再近一步。
2016年8月1日,如果滴滴沒(méi)宣布收購(gòu)優(yōu)步中國(guó),許多人也不會(huì)意識(shí)到這天與我國(guó)《反壟斷法》有關(guān)。
8月1日下午,滴滴出行正式對(duì)外宣布與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議,滴滴出行將收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)。
互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,不僅帶來(lái)了技術(shù)方面的變革,也帶來(lái)了協(xié)作的便利和信息的透明。平臺(tái)將取代企業(yè)成為人與人實(shí)現(xiàn)協(xié)作的落腳點(diǎn)。
我國(guó)自行設(shè)計(jì)研制、全面擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“空中巴士”巴鐵1號(hào)試驗(yàn)車(chē)昨天開(kāi)始試運(yùn)行,但是其卻并不被大眾所看好。
中國(guó)歷來(lái)都不缺乏政治家、企業(yè)家,但從來(lái)都缺乏真正的商業(yè)思想家—在當(dāng)代中國(guó),任正非算是一個(gè)。
高科技事業(yè)興起之前,硅谷是名副其實(shí)的農(nóng)業(yè)區(qū)域。直到 1971 年,它才被《微電子新聞》的記者第一次命名為“硅谷”。
“互聯(lián)網(wǎng)+”不是必由之路,與其盲目地追求概念,不如專(zhuān)心做好產(chǎn)品和服務(wù),回歸商業(yè)的本質(zhì),找到自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
任不斷聲嘶力竭地喊出“華為的冬天”,不斷焦慮地強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)略的迷茫,誠(chéng)然不僅僅是一種警示,更是一種孤獨(dú)。
很多人都知道郭臺(tái)銘,但絕少人真正懂郭臺(tái)銘,其中最不懂的,就是郭先生的韜略和格局。
小何
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小何
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